安裝工程類別劃分標準，安裝工程類別劃分標準是什么

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于安裝工程類別劃分標準的問題，于是小編就整理了1個相關介紹安裝工程類別劃分標準的解答，讓我們一起看看吧。

戰斗機的劃代標準是什么？

一般苦于戰機劃代問題的，前期主要是對“到底什么是3代機、FC-1梟龍算不算3代機”的爭論和困惑，后面又牽涉到美俄劃代方法的差異而引起的混亂。

FC-1的01架原型機

其實對于FC-1的劃代問題，不止是一般愛好者，即使是央視軍事頻道的李莉教授也搞錯過——在當初中航成飛正大力向國外客戶推銷之際，李莉卻在央視節目中大喊FC-1只是準3代機、2.5代戰機，實在是不合時宜。

李莉有此誤解，可能是源于其對FC-1的印象一直停留在其01架原型機的狀態：整體廉價低端的要求、常規的進氣道、常規的邊條、電力+機械混合式的電傳，實在有點不太符合在當時的人們眼中“高大上”的3代機的感覺。

FC-1的正式服役的構型

不過自04架原型機開始，FC-1在氣動、航電方面進行了大幅度的升級，比如DSI進氣道、大邊條設計、更好的翼神融合、全新的航電系統等。按其總設計師楊偉的話，FC-1已經是標準的3代機。

對于一款戰機來說，由于航電、發動機、武器等方面都是可以進行較大幅度升級的（雖然基礎不同，可升級的幅度有限制），所以劃分戰機代次的最主要、最根本的標準是氣動設計理念：第一代是指最大速度在音速附近的戰機；第2代追求的是高空、高速性能；第3代追求的是亞、跨音速格斗性能；第4代追求的是以隱身為核心，同時具有優異的過失速性能（所謂的超機動）、超信息感知能力的戰機。

殲20作為目前我國自主研發制造的最新型戰斗機，已經開始逐漸地裝備我國空軍。關于它的劃代問題網上有很多版本，有人說是四代機，又有人說是五代機，讓很多小伙伴不知所措，一臉茫然。事實上他們說的都對，殲20既是四代機也是五代機。只是劃分的體系有所區別罷了，以美國戰機的劃分體系來說，殲20屬于四代機，而以俄羅斯戰機的劃分體系來說，殲20則屬于五代機。

戰斗機的劃代是這樣子的，第一代戰機是以上世紀四十年代后期美國F-86、F-100,蘇聯米格-15、米格-19及我國殲-5、殲-6為代表的亞音速戰斗機，其主要武器為航炮及第一代空空導彈。第二代戰機是以上世紀五十年代到七十年代美國的F-104、F-4，蘇聯的米格-21、米格-23及我國的殲-7、殲-8為代表的戰斗機，這時候的戰斗機最大速度已經能達到2.5馬赫左右，并安裝新一代機載雷達和新的火控系統，配備新一代空空導彈。第三代戰機是從上世紀70年代至今以美國F-15、F-16、F.A-18，前蘇聯的米格-29、蘇-27及我國的殲-10、殲-11為代表的戰機，這一代戰機雖然說在最大飛行速度上沒有太大的突破，但是其機動性及作戰理念已經發生了巨大的改變。加裝了新一代機載雷達、火控系統及綜合航電系統的三代機，已經開始側重于超視距作戰，傳統的狗斗方式已經被邊緣化。

四代戰機的技術概念最早是由美國提出來的，其具有五大標準，美國稱其為“5S”。第一個標準：戰機隱身性，極低的雷達反射面積，例如美國的F-22，其正面雷達反射面只有0.00001平方米，側面為0.0001平方米，普通的雷達很難探測到。第二個標準：超音速巡航能力，即在不開發動機加力的前提下實現超音速飛行。第三個標準：超機動性，即在大仰角狀態下實施對飛機的有效控制，以保證掌握近距離空戰的主動權。第四個標準：超視距攻擊，即憑借先進的雷達以及自身的高隱身性對敵軍實施先敵發現、先敵鎖定、先敵攻擊。第五個標準：信息化，即增強戰機的戰場態勢感知能力和與友軍的通信及戰術配合能力，使戰斗機在空中不再是一機或者幾機在戰斗，例如F-22所配備的數據鏈。目前國際上通用的戰機劃代方式便是美國的“5S”標準。目前世界上能達到這一標準的戰斗機有，美國的F-22、F-35，中國的殲20、殲31，俄羅斯的T-50。

在戰機劃代方面，第一代到第二代之間的劃分是相同的，美俄兩國出現分歧的是在二代到三代的劃分上。美國的F-111和蘇聯的米格-23均是當時世界上典型的可變后掠翼戰機，因此俄羅斯將這種美國體系里的二代戰機單獨分為一類，稱其為第三代戰機，而之后美系劃分的第三代第四代就成了俄羅斯所謂的第四代第五代。因此，才會有網上關于殲-20戰機劃代的差異，而事實上，無論是五代還是四代其本質上是一樣的。所以也可以說，殲20既是四代機又是五代機。

殲-20鎮樓，妥妥的五代機。在兩三年前無論是網絡還是各種其他媒體，對F-22、殲-20和蘇-57到底是四代機還是五代機眾說紛紜，這主要是之前美國和俄羅斯這兩大航空強國沒有統一標準，俄羅斯拋出了“五代機說”，而美國提出的確是“四代機說”。按照他們各自不同的標準，美國稱自己的F-22為四代機，而俄羅斯則說蘇-57是五代機，這就讓各路媒體莫衷一是，“傻傻分不清楚”。

實際上為戰斗機劃代是一件很嚴肅的事情，而之前美俄各自的劃代標準也都沒有問題(都是根據自身情況劃分的)，但是總感覺美國的四代機比俄羅斯五代矮了一頭，似乎俄羅斯在文字上占了上風，也讓不清楚內情的群眾以為俄羅斯領先美國一代。

其實每一代戰斗機都是航空科技進步和軍事作戰需求的產物，理論上來說每一代戰斗機都理應比上一代戰機有質的飛躍，所以一開始美國的“四代機說”還是比較靠譜的。實際上早在2007年時，美國空軍官員和洛克希德·馬丁公司高管在接受采訪時，都開始不約而同的將F-22和F-35稱之為五代機，這一說法的突然出現，引起了世界媒體的廣泛關注，這算是從官方上承認了“五代機”說。

為了證明美國新提出的“五代機說”理論，洛克希德·馬丁公司特別聘請“前美國航空航天博物館館長”沃爾特·博伊恩撰寫了《代溝》一文，為美國新“五代機說”正名:該文回顧并總結了人類進入噴氣時代六十余年來，戰斗機發展的歷程，同時也明確地闡述了美國人對于戰斗機劃代的新觀點，那就是將美國的四代機(如F-22)上升為五代機，將原來的“三代半”戰機合并入四代機?？傮w來說，到此時此刻從美國軍界、軍火商和理論界統一認可了五代機的說法。

按照美國人的新“五代機”劃分方法，第一代噴氣式戰機屬于試驗型、開創性的飛機，如德國He280、Me262和英國“流星”戰機等；第二代噴氣式戰機，主要特點是亞音速和后掠翼等，代表作是蘇聯米格-15和美國F-86；第三代噴氣式戰機意味著超音速時代的來臨，如美國F-100、蘇聯米格-19、法國幻影III、瑞典“龍”式等；第四代噴氣式戰斗機則更加注重高機動性能，如F-16、F-15、蘇-27等；第五代噴氣式戰斗機基本上就F-22、F-35、殲-20這些了，典型性能就是低可探測性，至于常說的五代機標準4S，這個說法儼然是“以訛傳訛”，先看看蘇-57滿足不滿足4S標準？

到此，以上就是小編對于安裝工程類別劃分標準的問題就介紹到這了，希望介紹關于安裝工程類別劃分標準的1點解答對大家有用。