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大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于港口設計與安裝工程的問題,于是小編就整理了1個相關介紹港口設計與安裝工程的解答,讓我們一起看看吧。
港珠澳大橋有幾大技術難點,都被我們的專家和工程師歷盡艱辛,克服重重困難的攻克了,最終成為舉國最受矚目的國際大工程。
大家都知道港珠澳大橋是我國境內連接香港、廣東珠海和澳門等國內經濟最發達的沿海三地,是一坐有海上橋梁、人工島和海下隧道相結合的橋島隧工程。位于中國廣東珠江口伶仃洋海域內,為珠江三角洲地區環線高速公路南段。
港珠澳大橋于2009年12月15日開始修建,經過建設者們不懈努力,攻克三大技術難點終于在2017年7月7日實現主體全面貫通,又經過一年多的后期建設和完善,最后在2018年2月上旬實現全面竣工和通行。
港珠澳大橋全長55千米,其中主橋29.6千米,香港口岸至珠澳口岸為41.6千米;設計時速100千米/小時,橋面寬度33米;其中最重要的海底隧道長度7.44千米。
港珠澳大橋的3大技術難點
第1個是設計階段面對的地質環境復雜是所有橋隧設計之難
大橋所處的位置于伶仃洋海域,這里是每年南海臺風必經之地,海床地質結構復雜,單是每年從珠江海域沖涌而來的泥砂就給工程造成極大的困難;同時這里又是全球最重要的貿易航道,經常有各種大型運輸船只在海面上通行;香港空港航空距離大橋太近,他也是國際最大的空港之一,大橋的設計高度就被極大的受到限制。但是工程設計人員采用了橋、島、隧的組合方式成功解決了這些的問題。
到此,以上就是小編對于港口設計與安裝工程的問題就介紹到這了,希望介紹關于港口設計與安裝工程的1點解答對大家有用。