石家莊網架工程安裝，石家莊網架工程安裝公司

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為什么大興機場會被譽為新世界七大奇跡之首？

1世界上規模最大的單體機場航站樓 航站樓建筑群總面積143萬平方米，航站樓主體103萬平方米?？梢暂p輕松將鳥巢扣在下面。 2世界上施工技術難度最高的航站樓 大興機場是全球首個“雙進雙出”，也就是雙層出發雙層到達的航站樓，因此它有82個登機口。但這并不意味著旅客們要從機場的這一頭跑到那一頭，安檢后，從航站樓中心到最遠端登機口也不過600米，步行時間不大8分鐘，效率大大提高。 屋面網架為不規則自由曲面、整體鋼管數量高達64500根、如此復雜的屋面僅靠8根c型柱為主要支撐、108套機電系統、1800千米的電纜電線……這些世界級的技術難關都被一一攻克。 3世界上最大的單體隔震建筑 高鐵從下穿過，多條軌道交通縱貫穿越，這樣的設計沒有強大的隔震技術完全無法實現。大興機場抗震設防烈度達8度，世界最大的單體隔震建筑。 4世界最大的無結構縫一體化建筑 航站樓的F1曾平面565米*437米不設縫，這是世界上最大的機場單塊混凝土樓板，這塊樓板不鳥巢放置其上也完全不是問題。 大興機場建成投入使用將成為中國又一張嶄新的名片。建筑的日新月異離不開設計師的異想天開，離不開各種建造技術的革新，更離不開許多新型建筑材料的使用。不論是結構材料還是幕墻材料都是一座建筑得以建成的重要組成部分，鋁單板幕墻安裝簡單，可變性強，還能噴涂成各種各樣的顏色，極大地豐富了建筑外形，越來越多的使用在建筑領域。

北京大興國際機場位于北京大興區及河北省廊坊市廣陽區之間，定位為大型國際航空樞紐、國家發展一個新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐。

北京大興國際機場于2014年12月開始動工，于2015年9月全面開工，2019年9月25日，機場正式投運。

北京大興國際機場采用“雙層出發車道邊”設計，是四層航站樓，出發和到達分別是兩層。一層是國際到達；二層是國內到達；三層是國內自助，快速通關；四層是國際出發和國內托運行李。再加上地下的軌道交通可以很方便地把旅客送到樓內，通過地下一層的直梯直接到達出發層。

新航站樓按照節能環保理念，建設成為中國國內新的標志性建筑。方案中，航站樓設計高度由80米降為50米，功能分區更加合理，便于采取屋頂自然采光和自然通風設計，同時實施照明、空調分時控制，采用地熱能源、綠色建材等綠色節能技術和現代信息技術。

北京大興國際機場工程建設難度世界少有，其航站樓是世界最大的減隔震建筑，建設了世界最大單塊混凝土板。

北京大興國際機場航站樓是世界首個實現高鐵下穿的航站樓，雙層出發車道邊世界首創，有效保證了旅客進出機場效率。機場跑道在國內首次采用“全向型”布局，在航空器地面引導、低能見度條件運行等多方面運用世界領先航行新技術，確保了運行效率和品質。

機場在全球樞紐機場中首次實現了場內通用車輛100%新能源，是中國國內可再生能源利用率最高的機場。

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