超級工程海底隧道安裝，超級工程海底隧道安裝方案

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于超級工程海底隧道安裝的問題，于是小編就整理了1個相關介紹超級工程海底隧道安裝的解答，讓我們一起看看吧。

中國建橫穿長江的最寬隧道，為什么中國基建工程這么牛？

中國第1條橫穿長江，公路鐵路合一的盾構隧道。核心的超級盾構機，也完全是中國自主研發的大裝備。

（1）隧道直徑：15.2米，寬度之最，比之前大6倍

武漢地鐵7號線橫穿長江，這條橫穿長江的隧道，全長2950米，隧道直徑15.2米，斷面開挖面積195平方米。是之前的武漢2號線和4號線長江隧道的6倍大。

（2）橫穿長江的圓形隧道：為三層

1）上層：是公路煙道；2）中間層：是3車道的公路層；3）下層中間：武漢地鐵7號線；4）兩側有逃生通道和地鐵排煙通道等很多安全設施。

（3）兩條隧道，同步進行，中國速度和中國技術，不得了

盾構機工作的同時，隧道內部的結構也同步施工。武漢地鐵7號線的兩條長江隧道均已挖過長江，2018年年內就能開通運營。

中國基建工程能力不得了，基建狂魔，名不虛傳。中國已經告別靠人海戰術，用最牛最先進的中國技術，創造新的中國速度。

　原創不易，請隨手關注！

　　作者：毅品文團隊劉備武，無授權禁轉！

　　之前由中鐵裝備集團自主設計制造的超大型泥水平衡盾構機在中鐵裝備盾構（河南鄭州）總裝車間下線。這臺超級機器直徑為15.03米，其長度100米、高度約為5層樓高，其重量為4000噸。這是我國目前自主制造的最大的泥水平衡盾構機，據稱這個超級機器能節省近一億人民幣的采購費用。我國在超大型泥水平衡盾構機領域取得的新成就打破了由德國日本壟斷的國際市場，如今中鐵裝備已經成為占世界泥水平衡盾構機出口份額第二的大型企業！

　　（超大型泥水平衡盾構機在中鐵裝備盾構（河南鄭州）總裝車間下線）

　　盾構機全稱為“盾構隧道掘進機”，它被用于修建公路、鐵路、地鐵及市政水電隧道。與其他機械設備迥異的是，每臺盾構機都是根據其作業地區的具體條件專門設計制造的。影響盾構機設計制造的最大因素是地質條件，在了解透徹地質環境后生產廠家才能在盾構機上安裝與之相適應的刀盤。巨大的盾構機專門定制的特點決定了其無法批量制造價格高昂的現狀，其價格少則數千萬多則近億元！2004年我國進口了荷蘭制造的直徑為14.84米的“綠色心臟”盾構機在上海上中路隧道工程中使用。

　　（盾構隧道掘進機工作原理）

　　盾構機的核心部件是刀盤，它在進行掘進工作時承受了大扭矩、大推力及復雜沖變載荷因而時常需要堆焊修復。當開挖地層為硬巖時，盾構使用的是盤型滾刀。當開挖地層為軟巖時，盾構使用的是齒刀。當開挖地層為軟土或破碎軟巖時，盾構可使用切刀或者刮刀。據中鐵工程裝備集團董事長譚順輝講：“這臺下線的超大型泥水平衡盾構機具有常壓換刀功能，盾構機的刀盤可以向人體關節那樣靈活擺動或者伸縮！其5項功能創新對我國正在進行的跨江越海隧道工程幫助極大！”

到此，以上就是小編對于超級工程海底隧道安裝的問題就介紹到這了，希望介紹關于超級工程海底隧道安裝的1點解答對大家有用。