車里哪個是電氣開關，車里哪個是電氣開關的

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于車里哪個是電氣開關的問題，于是小編就整理了1個相關介紹車里哪個是電氣開關的解答，讓我們一起看看吧。

汽車有哪些電氣設備組成，各個特點是什么？

汽車分電氣設備和電子設備，我今天主要解釋一下電氣設備的組成和特點。電氣設備是指汽車的電力系統對蓄電池、發電機、火花塞等部件的統稱，電氣設備是為汽車提供不間斷的供電。

電氣設備的組成

• 蓄電池：又稱電瓶，為汽車提供啟動時的電能，為發電機調整輸出和負荷之間的不平衡狀態，發動機不運轉的時候，電瓶向用電設備供電。
  

• 發電機：是汽車的主要電源，在發動機運轉的時候，向用電設備供電，同時向蓄電池充電。發電機一般不會壞，平時注意檢查發電機和發動機之間的皮帶松緊度和發電機上的兩個炭刷就可以了。
  
• 火花塞：就是把高壓導線送來的脈沖高壓電放電并擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花引燃發動機氣缸里的混合氣體。
  

電氣設備的特點

• 電源分主輔兩種電源：發電機是主電源，在汽車行駛中為用電設備供電，蓄電池是輔助電源，為汽車起動時的供電。汽車所有的用電設備都是與發電機和蓄電池并聯。

• 必須是低壓直流電：汽車普遍采用的是12V直流電源，輔助電源蓄電池始終也是直流電，對蓄電池充電必須是直流電源對其進行充電，所以發電機盡管是交流發電機，但必須將交流電經過轉換后變成直流電輸出。

• 并聯電路雙線連接：汽車的用電設備是并聯電路，可以相互獨立控制各個支路的電氣設備。用電設備和電源的連接是火線和零線兩條導線，雙線連接能夠保證電控系統可靠工作。

• 正極導線單線連接：單線連接是指汽車用電設備的正極都是用導線相互連接并與蓄電池的正極相連，而用電設備的負極是直接或間接通過導線與汽車車身的金屬部分連接，車身金屬部分就是一條公共的導線，這樣就可以節約導線。

• 國家標準負極搭鐵：我國汽車用電設備技術條件國家標準規定，汽車電氣設備為負極搭鐵，在接線電源的負極時必須與汽車車身的金屬部分相連。負極搭鐵可以有效減少蓄電池電纜銅端子在車身連接處的電化學腐蝕。

汽車電器設備的組成是比較復雜的，現在介紹一下主要部分。

汽車上的電設備主要有電瓶、發電機、起動機、點火系統、線路、電器組合箱、電腦版、燈光等等無數部分。

電瓶：用于儲存電量，把發電機發的電通過線路循環儲存于電瓶。提供給起動機和車上所有的電器設備使用。

起動機：通過電瓶提供電能起動發動機。

發電機：當發動機起動后，發電機開始發電，把發的電能通過線路為電瓶充電和提供給其它電設備使用。

點火系統：包括高壓包、分缸線、火花塞等。將低壓電通過高壓包變成高壓電，通過分缸線傳給火花塞，火花塞產生高壓電跳火，點燃發動機內的混合氣，使發動機燃燒作功。

線路：把汽車上所有的電氣設備連接，將電能傳給所需要的電氣設備，保證電器設備的正常使用。

電腦版：收集所有傳感器傳來的信息數據，通過電腦分析按需分配混合氣給發動機，按順序提供最佳的點火時間給發動機，讓發動達到最佳的工作狀態，保證發動機強勁有力，節省能源。

電器組合箱：組合箱內安裝有各個用電設備的繼電器、保險及其它電器保護裝置。

燈光：包括大燈、小燈、轉彎燈、黃霧燈、剎車燈、儀表燈、后尾燈、等等。

1.兩個電源：一個是蓄電池，一個是交流發電機。

2.低壓：在汽油車上普遍采用12V電源，柴油車上多采用24V電源。

3.直流：因為汽車發動機是靠啟動機啟動的，而啟動機是一個直流串勵電動機，由蓄電池供電，而向蓄電池充電又必須用直流電，所以汽車電系為直流系統。

4.單線制：單線制即從電源到用電設備使用一根導線連接，而另一根導線則用汽車車體或發動機機體的金屬部分代替。單線制可節省導線，使線路簡化、清晰，便于安裝與檢修。

5.負極搭鐵：將蓄電池的負極與車體相連接，稱為負極搭鐵。想了解更多關于汽車相關知識，快來南京萬通報名培訓。

汽車電器系統的特點 1、低壓——汽油車多采用12V，柴油車多采用24V。 2、直流——主要從蓄電池的充電來考慮。 3、單線制——單線制即從電源到用電設備使用一根導線連接，而另一根導線則用汽車車體或發動機機體的金屬部分代替。單線制可節省導線，使線路簡化、清晰，便于安裝與檢修。 4、負極搭鐵——將蓄電池的負極與車體相連接，稱為負極搭鐵。

到此，以上就是小編對于車里哪個是電氣開關的問題就介紹到這了，希望介紹關于車里哪個是電氣開關的1點解答對大家有用。