大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于腳踏開關電氣圖的問題,于是小編就整理了1個相關介紹腳踏開關電氣圖的解答,讓我們一起看看吧。鋼筋工用的打套機腳踏開關接線圖?應急照明與應急電源連接時,各應急燈具宜設置專用線路,中途不設置開關…
大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于電氣轉向開關的作用的問題,于是小編就整理了1個相關介紹電氣轉向開關的作用的解答,讓我們一起看看吧。
我的理解,解決定速巡航操作按鈕布置的一種方案。
因為不可能集中到一根桿子上,有些車企是轉向管柱左側兩根操縱桿?;蛟S他們覺得那樣容易發生誤操作,所以把左側桿子設置成定速巡航加轉向燈加閃光,將示寬燈大燈霧燈操作面板分離到儀表上。
方案沒有絕對的好壞,所以我認為只是工程師的一種思路。不影響操作就是好的解決方案。
聽一位修車電工師傅介紹,大眾車的大燈開關設計是很嚴謹和安全的,不要小看車用直流電,當接通點亮車大燈的時候,電流是很強的,質量較差的組合開關會被電流擊穿發生事故的。
壹車熱評,原創不易,謝絕搬運!
將車燈開關放在轉向燈上,這種集成做法已是多數車企的必備技能,這于消費者來說已經是理所當然、習以為常的事,可是大眾卻有很多車型偏偏不這么做。
對于這一點,壹車熱評也是曾經很苦惱。
畢竟每次想在夜間切換燈光時,還得伸手去摸那個旋轉開關,極為不方便。
當然,也有很多人覺得這樣可以避免集成放置后,操作時出現失誤等問題,還可以讓駕駛者盡量不把注意力放在燈光切換上,避免誤碰的發生。
甚至像奔馳以前還因為需要放置的功能過于集中,不得不把燈光也單獨做成旋鈕開關的情況。
不管怎么說,這種旋鈕開關在之所以會出現,在當時必然有著一定的道理,而如今在燈光開關普遍集中在一根桿上的時代,大眾依舊如此執著,初心不改,壹車熱評認為還是跟一個字有關:錢!
根據大眾公布的年度業績報告顯示,2019年大眾在中國的利潤就高達44億歐元,占整個大眾集團的近40%,2020年在全球經濟大滑坡的情況下,大眾雖然出現37%的利潤下滑,但利潤依舊是極為可觀。
改變燈光單獨旋鈕的設計,至少在控制臺、燈光操作桿、線路等方面需要重新制模,這對年銷售幾百萬輛汽車的大眾來說,這可不是小數目。
以前曾經有人算過,大眾節省一條密封條,一年能省下2千萬。
節省一根防撞梁,一年能省下上億元。
因為獨立開關更方便快捷,不僅可以盲操作,還不容易操作失誤!為什么大眾車以前在中國賣那么好,是有一定道理的!很多人罵大眾,我不吹不黑,說大眾減配,不可否認,但是好多國產車把車子功能做得就像個娛樂場所一樣,一應俱全,兼職高級ktv包間一樣,是不是有點過了,功能缺多出現故障的幾率越大!而且平時開車,那些影音娛樂能用上幾次,對駕車有沒影響安全,都值得思考!車始終是交通工具而已,把鈑金工藝做好一點,安全性能做好一點!這才是最初的本質!那才是簡約之美!
大燈開關集成在組合開關上可以降低成本,如果獨立安裝大燈開關成本無疑會增加,但是大眾始終堅持自己的設計,肯定是有一定的原因的。
我們在夜晚駕駛車輛時開遠近光的時候,有些時候很難用眼睛判斷出來,只能通過儀表盤的顯示圖標來識別,但是很多人都會忽略,只有再次調節燈光的時候才發現,原來燈光是錯的,這種情況是經常發生的,尤其是在高速公路行駛時。
如果獨立安裝大燈開關,可以很準確的打開遠光和近光,并且不會混淆,因為它是獨立的。通過開關指示燈和儀表盤指示燈雙重進行識別。如果長時間使用的話,可以通過手感來進行旋轉就可以正確打開所需的燈光。這其實也是出于安全的考慮,也是大眾一直堅持的原因。
汽車的燈光確實很重要,如果開啟不正確的話可能會帶來很多的安全隱患。大眾的設計完全就是為了避免錯誤開啟燈光而設計的。
到此,以上就是小編對于電氣轉向開關的作用的問題就介紹到這了,希望介紹關于電氣轉向開關的作用的1點解答對大家有用。