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日系還是德系還是啥系車適合跑長途和高速？

我認為一般的家用車還是法系車比較適合跑長途上高速。例如標志307，價錢便宜又十分耐操，車重鐵皮厚。雖然馬力一股，但中高速表現十分優透。后掛雖然是扳掛但穩定性和操控性施對一流。油耗也還省百公里6一7個油。

為啥一說長途。就必須是高速。而且還非要說什么德系日系。首先一個基本點。價格貴的比價格便宜的適合長途。因為舒服啊。C級B級車舒服。B級比A級車舒服。這是最基本的常識。動不動說底盤扎實的基本沒跑過長途。都是認為一二百公里就算長途的這類人。真正長途自駕。對底盤要求不高。畢竟連續10天半個月的幾千公里或近萬公里的連續旅程。司機都會變成小綿羊一樣的駕駛風格。他們更清楚順利安全回家比啥都重要。高速上你開再快也不過是服務區一泡尿的功夫。說底盤扎實二字真不明白媒體忽悠人的詞語怎么會有這么多人關注。我除了知道自己舒不舒服和能區分不同懸架類型和材質以及車身連接結構的優缺點外。啥也不關注。扎實和嚴肅這類形容詞和自己的需求沒任何關聯。車型上還是Mpv更好一些。一上車老婆孩子分別放倒座椅睡覺。我負責開車一天一千公里很正常。奧德賽和雅閣V6.家人更喜歡座奧德賽旅行。我感覺一樣反正我都是獨駕。不過我開雅閣最長是一個人一天1300公里兩次翻越秦嶺。感覺就是瞌睡。

從轎車來說這個問題應該是問的不好的，一般意義AO級的轎車??不太適合跑高速，從設計上這類車是城市用車，車小好停車，好轉向，但車身結構速度上去了保護不好，快了易飄這和底盤關系不大就是輕了。其它級別的車都可以跑長途，分類上是城際用車，至于那個系，美國最多是日系，美系，中國日系德系，歐洲是德系，法系，中國路況最不好，進藏的日系多但普通城際德系多，所以不用糾結那個系只要是城際用車都可以。

很多逗逼在這個問題的回答上已經快跑到蘿卜地了，題主問的是長途和高速，這其實是兩個問題，就純粹的長途舒適性上，日系在調校上更舒適，比如皇冠和A6，凱美瑞和帕薩特，肯定是皇冠和凱美瑞長途舒適性更好！至于高速，德系車在整體懸掛調校上更偏硬朗一些，相對而言高速上還是有一定優勢的，不過日系也有調校運動的，比如馬自達和斯巴魯，高速穩定性一點都弱于德系車型！

跑高速首先需要有強勁的動力、操控自如的質感和易上手以及扎實的底盤穩定性……在在這幾方面，日系確實不如德系，不服的可以去比。往往一些日系車主不服氣，因為總覺得自己的車最牛，那沒用。有比較才有發言權，用的多了，就知道什么是自己需要的選擇德系不會錯，就是同檔次的價格比日系貴。

不考慮油耗和價格的話，勿容置疑，大馬力車最爽，高速最累的是什么？超車半天超不過去，腳恨不得踩到油箱里，只有經常跑長途的人才理解，總之，自吸4.0以上，增壓機3.0T以上，最好有自適應巡航系統，累了打開找個車跟著，心情好了激情一把，都不是問題，若此時身邊有一大美女陪你聊聊，你會不會覺得路太短了，哈哈

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