青海ed電泳設備批發，青海ed電泳設備批發廠家

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于青海ed電泳設備批發的問題，于是小編就整理了1個相關介紹青海ed電泳設備批發的解答，讓我們一起看看吧。

比亞迪客車怎么樣？宇通客車怎么樣？

金龍客車由于不肯靠低價換取市場，也就是說不肯以犧牲質量降價來拼取訂單，所以在占有率方面遜色于宇通，真正懂車5年以上駕齡的大巴司機都知道大金龍的大巴，特別是10米以上的車，在各個方面都是要優于宇通太多了，宇通大多數的車吃胎跑偏嚴重，小毛病特別多，而大金龍的車相比之下質量就比較穩定，難怪全國客車服務站的維修工見到宇通客車就頭疼。

所以個人覺得大金龍絕對是客車行業的龍頭老大，單位通勤，旅游客運選金龍更放心！

本人去年從比亞迪離職，誰的車厲害我不知道，18年的時候，電動車補貼厲害，比亞迪相繼在山西太原，內蒙包頭，青海西寧建廠，自從電動車補貼取消之后，訂單就每況愈下，太原廠區只剩了留守人員，包頭，西寧也就吊著一口氣了，當然，宇通跟比亞迪沒有什么可比性，宇通專業做客車，有油車，新能源有氫能源，比亞迪有電瓶車，有轎車，而且比亞迪涉及行業比較多，有能源，房地產，手機代工，輕軌，最近還生產口罩和參與芯片研發，他們只是在城市公交上有沖突

現在的所謂純電動車就是偽電動車，就是把汽車的發動機換成電動機。我認為純電動車的驅動電機應該安裝在車輪上，四輪驅動無級變速。將極大的節省電能。去掉傳統的變速箱和后差減速器。車身太陽能輔助供電。剎車系統為電磁剎車等等。

宇通和比亞迪？沒有可比性吧！比亞迪客車只做純電動大巴，K8、K9。宇通則是全系發展。我們從二者差距看看孰優孰略！

一、造客車底蘊

宇通客車，前身鄭州客車廠，93年成立宇通客車，97年上市，2000年設計博士后科研流動站，04年認定為國家級技術中心。06年銷售額過百億！12年新能源車下線并實現銷售。更是擁有底盤車架電泳、車身電泳，機器人噴涂及裝配工藝。18年，銷售5.9萬多臺！

比亞迪客車，09年收購湖南美的三湘客車廠，擁有客車生產資質，11年基地建成！擁有自主研發動力電池，輪邊驅動技術等。18年銷售1.2萬多臺（基本是10米以上車型）！

二、發展局限性

看銷量比亞迪很不錯，但你要了解到，10年開始，國家大力發展新能源，十城千輛！助推了發展純電新能源的腳步！15-16年進入高峰期，18年比較平穩，19年則放緩！20年則是瓶頸期。

宇通客車是以原有客運、旅游、公交班底做市場，基本功扎實！市場切入很快，可以說功夫下到位，國家政策推動即“穩“又“準”，

比亞迪則是投資換市場，廣州、西安、西寧、大連、青島、天津等！可以說是玩“套路”畢竟銷量有限！

三、價格

未來公交車還是走平民化路線。車輛要運營，需要政府長期補貼來維持，不會走的太遠。

到此，以上就是小編對于青海ed電泳設備批發的問題就介紹到這了，希望介紹關于青海ed電泳設備批發的1點解答對大家有用。