銷售軟膠囊設備批發合同，銷售軟膠囊設備批發合同范本

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打造了可回收火箭、特斯拉、膠囊列車的馬斯克是否已超越喬布斯？

忽悠技術完全超越

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什么要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，并無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，并最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，并踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背后運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之后就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）制造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

馬斯克不會告訴你協助他創建SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。SpaceX的火箭回收來自于80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發動機來自于NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天項目20年累計投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！

馬斯克和喬布斯屬于兩類人。馬斯克是唯技術至上主義者，他并不過度注重產品形象和技術細節，甚至于，工藝細節上還有些粗糙。喬布斯不是，喬布斯是一個工業設計集大成，喬布斯注重細節和觀感。

喬布斯的偶像是盛田昭夫，喬布斯早期的蘋果電腦處于一種硬件整合思路，蘋果電腦和蘋果手機都不能分拆賣零部件，他就是一個整合的整體，繼而在蘋果PC時代喬布斯最佳的優勢是圖形界面，為了圖形界面和微軟對簿公堂。到了蘋果手機，設計里面的觸屏并非新技術，1970年就已經有觸屏的嘗試，只是一直無人推動。喬布斯將觸屏應用，并且開始推動手機生產工藝標準化的提升。

有很多人喜歡在手機縫隙里面塞兩片紙，如果縫隙大，就說明工藝貼合做得不是很好。實際上蘋果在喬布斯手上，是奔著工業設計去的。在喬布斯手上，他很好整合技術，讓產品達到其設計的目標體系。

所以，喬布斯做產品也是非常佩服奢侈品牌的設計理念。

另外，喬布斯能說會道也是位營銷大師。知名的稱謂是“現實扭曲立場能力”。喬布斯并不是只做蘋果公司，當年他也做過皮克斯公司。一家快要倒閉的企業，通過和迪士尼合作拍電影，比如《玩具總動員》。一手拿到幾個合同訂單，另一手就把皮克斯的未來業績預期吹上了天。最后，套現走人。

特斯拉當年上來的時候，直接一堆5號電池就拼湊了一輛電動車?？梢韵胂笃渥龉ぴ谠缙趹撌谴植诘摹Ｈ缃裉厮估臒o人駕駛技術并不成熟，車禍也多，但是馬斯克覺得無所謂，這是個積累的過程，無人駕駛用的人多了，數據才多，算法才可以更加完善系統。

你可以從企業名稱看出，特斯拉，一個愛迪生同時代的科學發明競爭者。馬斯克要的和喬布斯不同。馬斯克要的是技術上的突破。

在SPACE X上也有體現。早期馬斯克放火箭，總共能失敗3次，結果他真的失敗了3次，第四次成功。早期獵鷹的發動機是二手發動機。而如今已經擁有了梅林發動機。早期特斯拉的電池就是五號電池。如今電池進化為四個模塊，電芯從松下進口，特斯拉擁有電池工廠。

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