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這些微型發動機有什么比的,省油安全就行了,不給你找麻煩保養簡單便宜,這是你最應該關心的事情,這種發動機就不要飚性能了,我白給你一輛V8/7.0的五菱定制版,只要你開的話你就知道性能和費用了,絕對4秒破百。哈佛和獵豹這都是大家開出來的車,每天上班一馬達就著車走人,跑高速不掉鏈子,比什么都好。不明白為什么對比這些不切實際的東西,你再比較也就那樣。
不懂就問,獵豹MATTU 1.6T比哈弗H6的1.5T還有差距,與2.0T相比“還要好”的評價是分非常不客觀的。
MATTU的使用的發動機為【綿陽新晨動力-CE16】,原型機是寶馬王子發動機,技術包括缸內直噴、單渦輪雙渦管增壓器、CVVL連續可變氣門生成、可變量機油泵、缸蓋集成式排氣歧管等技術,然而這些技術長城直噴發動機并不是沒有啊,在MATTU還沒有使用的這臺機器之前哈弗系列已經使用了很長時間,所以這一問題本就是偽命題,而且參數還能說明CE16并不是很理想。
CE16-1.6T低功率版最大功率147kw、峰值扭矩270N·m(1600-4000轉),扭矩不高但功率不低,最強增壓區間也比較寬;但是這個參數令人不能信服,參數不差而且變速箱還使用了上汽通用的6擋濕式雙離合,但是破百最好成績還在12秒以外,這個成績怕是在入門級SUV里都不算理想。
車身尺寸4696*1906*1709、軸距2700mm、整備質量自動版為1660kg,推重比為120.5Hp/T,這個參數至少要在9秒左右破百才算正常水平、
所以獵豹MATTU這臺車或發動機有問題,或者是變速箱匹配水平非常之低,然而就是這樣一臺徒有其表的SUV指導價為11.68-15.88萬、自動版起售價12.98萬,長豐兩驅獵豹定出這種指導價,所以六月的銷量僅有349臺,這臺車的銷量超過四位數一定是銷售商壓庫存了。
長城GW4B15B-1.5T缸內直噴發動機最大功率124kw、峰值扭矩285N·m(1400-3000轉),參數不比CE16-1.6T差;哈弗H6車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm,整備質量為1661KG,重量與MATTU邁圖相當但H6的推重比低至101.75Hp/T,然而這臺車匹配長城GWDCT450-7擋濕式雙離合,其百公里破百最好成績9.7秒,這就是技術的懸殊。
GW4C20B-2.0T最大功率165kw、峰值扭矩385N·m(2000-3200轉),這臺機器的增壓器最大增壓范圍雖然不夠寬;但是充足的扭矩儲備足夠代步使用了,因為匹配同款7擋濕式雙離合能在8秒破百,性能是驗證參數真實性以及體現技術的最簡單、最直觀的方式。
獵豹汽車幾乎看不到有技術,發動機依靠沈航或東安、變速箱有邦奇有上汽通用,這次找到了綿延新晨CE16又匹配的非常糟糕,這臺車的技術水平看似屬于一線、實際表現為三線、品牌影響力在五線、銷量已經沒線了,哪來的勇氣和H6對比?
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