昆明小型打井設備批發，昆明小型打井設備批發市場

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于昆明小型打井設備批發的問題，于是小編就整理了2個相關介紹昆明小型打井設備批發的解答，讓我們一起看看吧。

在云南2000米海拔高度能打水井嗎？

我來回答您的問題。

云南省地處云貴高原，海拔高差大，平均海拔為2000米左右。省會昆明海拔1895米。

由于重力的原因，水往低處流，理論上土壤中的水份隨著海拔的升高逐漸減少。

但是2000米左右的海拔依然可以打水井，無非是水井打得深一點。以大理市區海拔1976米，麗江市區海拔2418米為例，當地農村有不少水井。

水井是否出水還跟當地的年降雨量，土壤水涵養有關，比如，海拔1000多米的塔克拉瑪干大沙漠的年降雨量不足50毫米，沙子留不住水份。

作為家鄉海拔2006米的一個云南人，我們當地農村以前基本每家都有自己的水井。

希望我的回答您能夠滿意。

作為一個土生土長的云南大理人，我可以負責任的告訴你，在云南2000米海拔高度是可以打水井的，我這里海拔高是1987米。我是一個80后，從小都是喝自家井水長大的，我們這里古井也很多，雖然說有天然的大洱海就在旁邊，但因為取水多有不便，而且蒼山水也就是化雪那幾個月（頭年11月份到次年4月份間）山泉水豐富，其他都為枯水季，所以在云南大理基本家家都有水井。但這些年國家政策越來越好，自來水都通到家家戶戶，而且井水有個通病，燒水后水垢比較大，還有現在人口多了，地下水污染也重了，所以現在家里的水井都作為備用水源了（遇停水備用）。喝的水基本都是桶裝水或凈化水了，雖然現在生活好了，但每當想起小時候渴了喝一口甘甜的井水，又回到了童年那無憂無慮的時光。

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為什么俄羅斯堅持建造核動力破冰船？

首先，氣候決定俄羅斯需要大型破冰船。俄羅斯部分領土地處北極圈，常年被冰雪覆蓋，隨著氣候變暖，北極冰層出現了融化的現象，為開辟航道創造了條件。

其次，同樣因為北極的氣候變化，使覆蓋在北極冰層下的資源“露出水面”，從而引發了北極圈周邊國家的覬覦。俄羅斯一直將北極作為自家的后花園，當然需要建造大型破冰船來搶占北極資源。

最后，蘇聯的遺產豐富。俄羅斯新下水的核動力破冰船號稱能夠破開三米厚的冰層，這幾乎意味著其可以在北極的所有航道進行全年航行。俄羅斯憑借蘇聯留下的破冰船技術，一舉打通北極航道。其海軍艦艇和商船可以在北極的所有航道運行，將會給俄羅斯帶來巨大的經濟利益和機動優勢。之所以堅持選擇核動力，一方面是俄羅斯核動力技術積累豐富，另一方面也是為了減少后勤壓力。

對于俄羅斯來說，建造核動力破冰船不是一個堅持，而是一個必須的項目，俄羅斯在北極地區有相當多的利益，尤其是北極航線必須使用大型破冰船，常規動力很難滿足這種需求，所以俄羅斯很早開始研究核動力的破冰船，可以長期在北極圈內活動，發揮了很好的效果，在核動力破冰船方面的投入，不像軍備是沒有收入的，而是屬于民用領域，搞起來有不少的效益，僅僅保證北極航線的開通，對于俄羅斯來說就有很大利益，通過它連接俄羅斯北冰洋港口直到亞洲的港口要少走上萬公里，這中間的利益利益就相當大了。

這個情況讓他對俄羅斯對破冰船的需求是必須的，不能缺少，不賠錢就必須搞下去，對于俄羅斯有相當的利益關系。

冰雪皚皚的北極世界，要多壯觀就有多壯觀，如今在那里，不只有冰雪，更有地球轉暖以后的開通的航道，每年8000萬噸貨物要從這里經過，更是巨大的能源寶庫，包括4100多億噸油氣，要占世界總探明儲量的兩成以上。要建立自己的存在，掌控北極話語權，沒有破冰船能行嗎？特別是生活在北極圈內的國家，如俄如美，加拿大和芬蘭、丹麥和瑞士等，他們擁有著最多最先進的破冰船。

▲破冰船是俄羅斯靚麗的國家名片

俄羅斯為不爭的第一，一共有13艘重型破冰船，其中9艘為核動力，新造2220級，滿載排水量3.35萬噸，更大的超過7.1萬噸的“領袖”級也在打造當中。沒有它航路不通，或者堅冰困住，活動即要受到很大限制。長期有打造破冰船傳統的俄羅斯，既有需求，又有技術，總是掌握著世上最多最大的破冰船隊。

新型號不斷，從來不怕為它花錢?！皝嗰R爾半島”號破冰船一艘就是30億美元，“領袖”級每艘也在16億美元以上。要穿厚北極最厚的冰層，不計成本，更要在技術上不斷掘進。噸位大，船穿短，以利靈活部署；船頭成折線狀，便于爬到冰面上；吃水深，馬力大，航速高，利于打破堅冰；破冰設備技術含量大，船體要特別堅固，并有特殊的水艙設計等等。它要比民用貨輪貴得多，不少國家交由軍隊來運營，俄羅斯即是。核動力破冰船，俄羅斯1957年就投入使用，現在不論數量還是技術都領先，并不使人覺得有什么奇怪。

俄羅斯目前有各型破冰船40多艘，這其中有多艘核動力破冰船，它們組成了世界上最大的破冰船隊，世界上無其右者。

蘇/俄對核動力破冰船情有獨鐘，這是其地理位置覺得的，翻開世界地圖就會知道蘇聯的海岸線雖然很長，但支離破碎，從歐洲到亞洲要橫跨太長的海路航行，和平時期還好辦一點，戰時就會被封鎖，“日俄戰爭”期間沙俄海軍從波羅的海啟航...到對馬海峽覆滅的教訓是深刻的，所以歷史上蘇聯就想夏季打通北極沿岸航線聯絡歐洲→亞洲部分，這樣平時航運節省路途時間，戰時北方艦隊可以通過這條航線支援太平洋艦隊，不至于讓后者孤軍奮戰。

冷戰期間美蘇都在北極的冰蓋下面活動，名曰“科考”實為核潛艇在北極冰蓋下尋找航道 而蘇/俄更是想摸清在靠近自己沿岸的這一側，繪制完北極的海圖后戰略核潛艇就可以自由的航行，戰時在家門口接到發射指令后迅速上浮...但，摸清距離己方一側1000公里內的冰蓋下面的情況，就要有大型破冰船撞開冰蓋后使用聲吶對海底進行探測才行，而使用核潛艇是不行的，在水下不明的情況下很容易撞上洋底的冰山，那就“泰坦尼克號”了！
進入到21世紀后俄羅斯建造了最新型的核動力破冰船，以代替蘇聯的老舊破冰船。

這些排水量超過3萬噸的大型破冰船除了又開辟新航線的任務之外，還有勘探北極資源的用途，北極和南極一樣，下面都很豐厚的資源儲存量，雖說受嚴寒的影響目前還不能開發，但先期考察還是必要的，南極因為是陸地世界各國在南極的科考站眾多，而北極是海洋這就需要使用大型破冰船為科考基地，俄羅斯是北極沿岸的大國 在北極資源和影響北半球的北極氣候...等方面的數據要摸透才行，這在將來北極資源劃分上會更有發言權。
北極對于俄羅斯戰略核潛艇來說是天然屏障，由于地理位置太差，俄羅斯戰略核潛艇只得部署在巴倫支海的北方艦隊，戰略核潛艇出港之后往東北方向潛航，不到一天的時間就能進入到北極的冰蓋下面，在堅硬的冰蓋和海底冰川掩護下北約海軍的反潛兵力作戰能力大減！而俄羅斯戰略核潛艇潛伏在北極對北美大陸實施核打擊的距離最短、也最突然，潛地導彈的射程也縮短至少3000公里，也壓縮了北美導彈防御系統反應時間10分鐘...所以，北極對俄羅斯的軍事實在是太重要了，但隨著氣候的變暖，北極的海底冰川會有改變，有可能阻塞原來的潛艇航道，需要3~5年的時間對海底進行重新探測，并且繪制出精確的海圖，這些工作都是需要核動力破冰船深入到北極更深處去完成。

俄羅斯新一代破冰船所用的ритм–200型核反應堆，性能要比要比早年間的ки–3型高25%左右，可以為核動力破冰船提供更強大的動力。
KN–3核反應堆，蘇聯時代水面艦艇所用的通用型反應堆，基洛夫級巡洋艦、幾艘破冰船都以它為動力，烏里揚諾夫航母也使用它。

俄羅斯新一代的核動力破冰船裝有兩座ритм–200型核反應堆，這型反應堆有可能會成為將來俄羅斯海軍大型水面艦艇的核動力推進系統，但俄羅斯海軍目前資金拮據，也沒技術建造核動力航母或者核動力巡洋艦，只能用破冰船來驗證ритм–200的可靠性，所以核動力破冰船還有測試反應堆的任務。
總之，俄羅斯所處的地理位置和軍事需要，也促進了對核動力破冰船的需要，使用核動力可以提供“無限能源”，更可以提供強勁的動力，深入極地的海域對于能源的需求量是極大的，大馬力柴油機受油耗和功率持續性的限制，在近岸薄冰海域（2米以下）使用的次數較多，而北冰洋這種冰層超過3米的地方，非得排水量幾萬噸的核動力破冰船才夠用，否則沒破了冰反而把自己凍結住了，況且排水量幾萬噸的大船自持時間更長，更適合長時間的科考任務，這些都不是常規動力破冰船可以比擬的。

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