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江蘇省900多公里的海岸線，為何沒有天然良港和黃金旅游海岸？

江蘇雖然海岸線不短，但是地理位置特殊，黃河，沭河，沂河，淮河，還有長江，它們的入海口都在江蘇，尤其是黃河和長江，它們帶下來的泥沙大部分都淤積到黃海海域，這也是江蘇所面臨的大海。

蘇北重鎮連云港，想當初也是國家很重要的港口城市之一呀，但是就因為淤泥太多，港口一時不清理就靠不過來大船，弄的現在這樣，一有大噸位的貨輪就靠岸山東日照港了，干瞪眼沒辦法，緊鄰著山東的贛榆區，它有一個海水浴場，岸上也有沙灘，但是它有個奇葩的特色，你下水以后往海里面走，腳下有20公分左右深度的淤泥，往海里走四五十米以后才沒有淤泥了，弄的游客都去了日照的嵐山海水浴場玩去了，雖然它們的距離也就是不到二十公里，天壤之別。

連云港下面的燕尾港也是靠不了大船，射陽也沒有良港，灘涂種大蒜瘋長，在往南鹽城，還是淤泥，大豐也不行，海安也靠不了大船，啟東，這個沿海小城原來的名字叫“掘港，”意思是挖出來的港口，一直到南通港，這個港口在江蘇省來說，海港算最深的了，但是也得經常清淤，目前國內進口的糧食一般都在南通港卸貨。

整個海岸線除了連云港贛榆區的那片不理想的沙灘以外，其他的地方就沒有沙灘海水浴場，受淤泥的影響，近海捕撈，養殖都受影響，但是它也不一文不是，這種環境特被適合海產品育苗，魚類，蝦蟹育苗，江蘇省占的比重很大。像連云港，鹽城，如皋，海安這些地方海里淤泥里面生長的泥螺很有特色，又肥又美，是當地的特產，另外，黃海的帶魚和小黃花魚也和其他海域的不是一個味道。

江蘇，守著這么長的海岸線，沒有深水良港，也是小有遺憾，但是人家省內內河流域發達，水網四通八達，加上長江流域，在古代沒有公路鐵路的情況下，人家的交通，物流還是非常發達的隋朝開鑿的京杭大運河江蘇段現在也是很重要的交通大動脈。

沿海沒有金色的沙灘，沒有讓人流連忘返的海水浴場，確實遺憾，但是和內陸省份比還是很幸福的，最起碼可以看到大海，沒事到海邊吹吹風！

我們的母親河黃河，這最近一百多年改了好幾次河道，從天津入?？诟牡捞K北地區入海口有改道現在的山東入?？?，潮汐的關系，它的淤泥慢慢的全部淤積到江蘇省境內，山東雖然也屬于黃海，但是它海水下面不淤積淤泥，這也是很奇怪的事情，說不準將來，江蘇省在自己的境內選擇一個荒島，開發出來一個旅游圣地，小島的四周都是金黃的松軟沙灘，建設的比馬爾代夫還美麗！

農民回答謝邀，

我是江蘇人，江蘇確實海岸線長達900多公里，但沒有一個天然深水碼頭，這是地理環境所造成的，原有黃河，淮河，長江入囗都都在江蘇入海，后黃河改道入山東入渤海，這樣從黃淮長江從西部把泥沙源源不斷的流問東海，海水天天漲潮，又把泥沙不斷的乘潮水推向岸邊，就這樣年復一年的重復流下推上，使江蘇900多公里海岸線沖積了大片灘涂，濕地，平原，海岸線還在不斷的向東移去，所以在江蘇900多公海岸線上沒有天然的深水碼頭，只有連云港碼頭稍好于射陽港，大豐港，還要靠人工用機械疏通。

因為長江出?？诘木壒剩L江出海攜帶大量泥沙礁石進入海中，讓出?？跊_擊帶囤積大量泥沙礁石，不僅水質非常渾濁，而且讓沿線水深越來越淺。因此既不適合開發海洋旅游，也不適合建設港口。

有人說上海離出?？诟?，為什么水深適合建大港口？原因其實很簡單，找一個沙堆，用水連續澆上去，你會發現被水澆過的位置會形成一個坑，沙子反而都跑兩邊去了。

最直觀的方式，就是通過衛星地圖看一下海水顏色。江浙一帶海域是受長江出?？谟绊懽顕乐氐?，包括整個杭州灣都是黃泥塘的顏色。因此這種水質顯然是不適合下水的，而且這種水文條件之下，也很難形成天然沙灘。江浙一帶雖然海岸線綿長，但卻沒有海濱旅游區，也沒有整整的海濱城市。

北方一些沿海城市也是一樣，山東的濰坊、東營、濱州，以及河北的滄州都沿海，但也因為黃河出海口攜帶大量泥沙進入海中，無法開發旅游和港口。以至于很多人都不知道這些城市其實也是沿海城市的一員。

通過海水質量圖來看，長江出?？诘乃|級別是“極差”，而大連、青島、海南等水域的水質是一類海水，因此大連、青島、三亞這些城市才成為了熱門的海濱旅游城市。

江蘇是我國東部地區的沿海省份，但相比其它沿海省份，江蘇似乎沒有什么拿的出手的海港，其實連云港的算一個深水良港，但連云港北部有青島日照，南部有上海，寧波等大型港口競爭，因此它的港口經濟發展比較一般，吞吐量不高。

其實除了連云港，鹽城和南通也是沿海城市，它們也沒有發展出大型港口，這就導致江蘇沒有什么著名的海港。

江蘇之所以沒有深水良港，與江蘇省海岸線的形成格局，地勢地貌有很大關系。就地形地貌方面江蘇省大部分地區都是平原，海拔高度大都低于200米，從平原直接過渡到海岸線，落差非常低，所以很難形成深水良港。而其它沿海省份，基本上山東丘陵居多，與海岸線之間有比較高的落差，容易形成天然良港。

第二，其實歷史上黃河和長江的入?？诙荚诮K境內，其中黃河的入?？谖挥诮K淮安東部，而長江最早的入?？谖挥诮K的揚州地區，所以長江黃河攜帶的大量泥沙在入?？谛纬赡噘|灘涂，經過成百上千年的沖擊最終形成當前的江蘇，所以江蘇很少有天然良港。

因為江蘇海岸線太平直，長度只有953.9公里，不到浙江的二分之一，不到山東的三分之一，不到廣東的四分之一。且多為淤泥質海岸，灘涂廣布，近海渾濁，不利于建造海港和發展旅游業。

翻開中國地形圖，你會發現我國的海岸線有個特點，就是以杭州灣為界，以北的海岸線，除山東半島和遼東半島以外，其余海岸比較平緩，多為平原海岸。而以南的海岸線比較曲折，多為山地丘陵海岸。

平原海岸又稱沙岸，由巨厚而松散的沉積物組成，海岸線平直、單調，岸上地勢平坦，多沙洲淺灘，缺乏天然良港和島嶼。

山地丘陵海岸又稱巖岸，組成物質為基巖，在地質構造影響下形成，海岸線曲折而水深，適合作港口。海蝕地貌發育，多自然奇景，適合發展旅游業。

江蘇省位于杭州灣以北，其海岸就是典型的平原海岸，平直、多灘涂、少島嶼。除了北部連云港有幾十公里的基巖海岸和砂質海岸外，其余93%都是粉砂淤泥質海岸，甚至有一條連續長約300公里的淤泥質自然海岸，占江蘇海岸線的三分之一。

江蘇省大部分位于蘇北-南黃海盆地區，為沉積充填區，地貌以沖積地貌為主，數千年來黃河和淮河等水系帶來的大量泥沙淤平了江蘇的海岸線，并讓海岸向外延伸數百公里，增加了數萬平方公里的土地，讓古時候的一些沿海城市變成了內陸城市。

泥沙淤積在海岸邊形成大面積的灘涂，這些灘涂非常肥沃，物種豐富，適合曬鹽、發展養殖業和建設保護區，但是顏值實在太低，坑坑洼洼的，到處都是稀泥，而且把近岸的海水也染得渾濁不堪，影響了旅游業的發展。

中國灘涂總面積208萬公頃（不包括GAT），而江蘇就有51萬公頃，占了全國的四分之一。灘涂就是正在成長的陸地，相當于大自然在填海造陸。

江蘇雖然缺乏優良海港，但依托長江、京杭大運河以及全省密布的水網，建立起發達的內河航運體系，蘇州港（包括太倉、常熟和張家港）是全省最大的港口，也是中國內河航運第一大港。截至2017年底江蘇共有內河航道總里程24366公里，約占全國航道總里程的五分之一，航道密度為24.2公里/百平方公里，居全國之首。2017年全省港口貨物吞吐量25.7億噸，位居全國第一。

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