太倉高頻爐設備批發，太倉高頻爐設備批發市場

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我國有先進的航道疏浚技術設備，為什么不把長江清理一下？

局部的航道可以疏浚一下，目前很多地方也確實這樣做，整個長江做不到，中國不外傳的鯤字號排沙船，一年排沙五千萬噸，但是對于長江一年九千億立方流量，五億噸沙來說，還是太渺小，雖然可以輕易的造一個海中島，但是疏浚長江做不到，未來科技發展了或許可以，目前治沙主要還是護坡造林加大壩汛期排沙。

長江是我國的黃金水道，黨和政府一直十分關心沿岸人民生命財產安全。上世紀五十年代實行了荊江分洪，截直了荊江，此后又修筑了葛州壩和三峽大壩，起到了調峰、錯峰、蓄水、發電的作用，也改善了航行條件，江水也由渾變清了，減少了中下游河道淤積，消除了洪澇災害，確保了泄洪安全。但是，通航條件和水深仍不夠理想，中上游難以通過大型船舶，阻礙了經濟的發展，制約了長江綜合效益的發揮。經過經年累月對中下游航道的疏浚和整治。拓寬和加深了航道，五千噸級海輪可以直達重慶，萬噸級海輪可達武漢，十萬噸級可順潮直抵南京，促進了長江經濟帶的迅速發展。

我們在說這個問題的時候要綜合性的看，第一個就是效用比，第二個就是要考慮生態問題。效用比其實很好理解，就和我們平時去商場買東西，在看到它價格的時候會考慮買它能給我帶來的作用，這是一種權衡。那長江疏浚問題也是。

長江發源西藏唐古拉山脈，全長6387公里，流經11個省級行政區(八省二市一區)，自古是中國水上大動脈。其實長江流域治理和疏浚工程一直在進行，49年之前長江的堵塞比現在嚴重多了，而且經常會發生長江改道，給人民生活和國家財產造成巨大破壞損失。目前通過長江十三萬噸巨輪完全可以到達江蘇太倉、連云港、鎮江等，萬噸巨輪可以到達武漢，航道運力顯著提升，所以說國家長江疏浚治理很成功。但是長江是不是治理好了吶，這里就要考慮效費比的問題了。從武漢段往西，考慮到地理環境，經濟人口，城市分布數量還有航宇需求考慮，疏浚工程反而不是提別迫切，重點在植樹造林，防治水土流失，農業灌溉方面。當然如果可以全線通航萬噸以上的船舶，對中國幫助肯定是很大的，但是這個不現實，而且不劃算。

另外就是考慮生態問題了，要知道水清則無魚，你硬要把水道疏浚的農業灌溉渠一樣，也不見的效果好，反而做多錯多，浪費物力財力

作為超級基建大國，要說航道疏浚技術設備，中國說第二，沒人敢稱第一，那個造島利器“天鯨號”，其吹沙填海的能力，在南海嚇得美帝只能抗議，據說6天能填滿一座“水立方”！

有人認為，疏浚河道既有利于航運（通航能力），還有利于防洪（防洪能力）、水環境改善，更何況還能得到寶貝的河沙，真是一舉N得的好買賣。

那么，為什么不把長江清理一下呢？

其一，說防洪，長江河道疏浚需不需要？

就像三峽大壩（世紀大工程）的削峰、錯峰不是萬能的一樣，疏浚河道也不是萬能的。長江上游山高谷深，河道沒必要疏浚；長江的中下游地勢太平緩了，海撥實在太低，挖深河道對泄洪意義不大，海水倒灌倒有可能。。。

對長江而言，一是以三峽大壩為首的梯級開發，通過調節庫容，發揮錯峰、削峰的功能；二是以洞庭湖、鄱陽湖這兩大中華之腎為主，無限恢復濕地，擴大湖面，最大限度發揮調蓄（長江水位調節）功能。

小本認為，水，是無害資源，金貴得很，應合理引導，蓄泄兼并；就防洪而言，長江疏浚河道的意義不大。

其二，說航運能力，疏浚河道與過量采砂一樣，都有可能導致堤岸坍塌，危及堤防安全，反而不利于防洪與航運。

其三，疏浚河道會影響河勢穩定，要知道，河道與河床是在長期演變中形成的，是動態平衡的，外力的作用，會影響河勢穩定。

其四，疏浚河道會引發潛在的健康風險與疏浚土二次污染，將長江底部千萬年積累的危險元素（如重金屬）捅上陸地或江水中。。。

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