維修工程服務保障措施，維修工程服務保障措施有哪些

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于維修工程服務保障措施的問題，于是小編就整理了1個相關介紹維修工程服務保障措施的解答，讓我們一起看看吧。

請問二戰期間各國大型戰艦（戰列艦，航母）上面的維修（搶修）能力屬于什么水平？

正在建造中的“約克城”號航母（CV-5）它可是美國海軍航母當中一代傳奇！1942年5月在“珊瑚海海戰”當中，“列克星敦號”被日本人擊沉，它也被一枚800公斤的航彈命中，差點丟了性命，蹣跚的回到了珍珠港艦船維修廠…但是，6月份日本艦隊打算發動“中途島海戰”，在美軍完全處在劣勢的情況下，尼米茲上將要求三天內將重傷的“約克城號”修理完畢…在美國強大的工業能力和高素質技術工人的努力下，本來需要個月才能完成了修善任務的“約克城號”終于在三天后修繕完成。


圖片上的這個大洞就是被“九九艦爆”的800公斤航彈直接命中產生的！

船舶行業分成了造船和修船兩個分支，從技術角度來說修船不一定比造船容易，要想“修舊如新”需要非常強大的逆向工程能力，需要對戰損軍艦的結構要了如指掌，只有這樣才能在最短的時間內將其修復，其背后需要先進的船舶制造水平才行！
這是美國的另外一艘航母，叫：邦克山號。1945年5月參加沖繩戰役是被兩架“神風自殺機”撞中，中了頭彩！整艘航母受到嚴重的損壞！
邦克山號被撞之后完全喪失了戰斗力，艦員和艦載機數量也傷亡/損毀巨大…撤退出戰役后回到珍珠港，經過修復沒等重返戰場，太平洋戰爭就結束了，它于1947年1月退役封存，當時它的狀態非常良好，1952 年又重新服役改裝成“攻擊型航母”…如果換成日本航母受此重創早已經沉沒了，這說明美軍不但搶修能力強，損管措施也非常的到位。


在珍珠港事件當中沉沒的美軍“加利福尼亞號”戰列艦，它當時挨了兩枚“九七艦攻”的魚雷…艦舷部分完全沉沒水中，幸虧是?？吭诖a頭，它擱淺了…隨后它被美軍扶正打撈，經過緊張的維修之后重新服役，征戰太平洋戰場。

總得來說，受美國強大工業能力和大量技術工人的支撐，二戰期間美國大型戰艦維護/搶修/保障能力非常強，并且美國國土面積很大，東西部海岸線長和良港諸多，可以在不受干擾是情況下精心將戰損的戰艦妥善的維修。

納粹德國海軍“提爾比茨號”
戰列艦，是俾斯麥級的二號艦，它就沒有美軍大型受損戰艦那么幸運了！在北海海域伏擊盟軍往蘇聯運輸戰略物質的商船隊戰斗中，被英軍的轟炸機擊傷后一直待在挪威不挪窩，害怕返回德國的途中被英軍擊沉…最后仍然沒有逃脫厄運，1944年11月被“皇家空軍”的蘭開斯特轟炸機攜帶“高腳杯”巨型航彈炸沉在挪威。
提爾比茨號被炸之后傾覆的照片。

其實提爾比茨號要是返回德國，以德國當時的工業能力也可以在不長的時間將它修繕妥當，但是外部的干擾太厲害了，三天兩頭的有轟炸機來襲，嚴重的干擾了維修的進度，以致最后被炸沉…德國在二戰當中不具備美國那樣的遠離戰場環境，不論是生產還是維修都會受到嚴重干擾，所有的國土和占領區都在盟軍轟炸機的航程之內，而盟軍對德國實施戰略轟炸的目的就是要摧毀德國的戰爭潛力！在這種大環境下德國不可能安心的去維修大型戰艦。

二戰是人類第一次全面機械化戰爭，也是工業化國家的戰爭，拼的就是消耗！誰的工業能力（產能）強大誰就會贏得戰爭的勝利，而工業能力當中必然包括了維修能力，戰場上大到航母、戰列艦，小到一支手槍都需要修理，制造能力強大也需要維修能力強大，因為維修的用時要比新制造短了很多，哪一方在短時間將大量的裝備搶修完畢，就會在局部甚至整體上處于裝備數量的絕對優勢，戰爭勝負的天平就會傾斜到哪一方！

航母和大型戰艦是不具備自身搶修能力的，但是可具備相當頑強的自救能力，通常叫做損管技術。當大型戰艦和航母受到重創的時候，可憑借自身損管技術堅持到最終戰爭勝利，或者是堅持行駛到港口等待維修。不管是二戰時期還是如今，要論把損管技術運用到最好的，那當然就屬美國首屈一指啦！
我以前也回答過關于損管技術的問答，通俗一點來講，就是大型戰艦或者航母內部擁有許多的單獨艙室，各個艙室之間又具備良好的密封性，當航母的某一個艙室受到重創，立即關閉周圍其它艙室，然后組織損管人員利用水泵等工具往外排水，讓航母始終保持著不沉的狀態正常運行，這就是損管技術。只要航母不沉就和再造一艘航母意義幾乎是一樣的，但是在時間的對比上，損管技術能讓航母滿血復活，而重建卻需要一個漫長的過程。
看看二戰時美國航母被炸得滿目蒼痍的樣子，
和在珍珠港被偷襲的慘狀下，日本人做夢都沒想到美軍能那么快具備翻盤的力量，這就與美軍完美的損管技術有著直接關系，連在港口里被炸沉的美軍航母，都能奇跡般的再現戰場。這叫只注重火力而忽視防御能力的日本航母安能不敗？是日本人用實戰的經驗教訓，給全世界人民上了一堂生動的航母生存課。
當然也不是損管技術玩的好，航母就可以高枕無憂啦！二戰美軍航母與日軍
航母在對抗的時候，因為日本人太注重艦載機的航空炸彈，和神風突擊隊的自殺式攻擊了，因此美軍航母受到攻擊的地方往往都在甲板上下，這給美軍發揮了太多的自身優勢。如果都是利用穿甲彈攻擊航母的彈藥庫和燃油庫的話，那美軍航母的生存能力就存在太大的不確定性啦！
由于航母間的實戰經驗還只能借鑒二戰時期，即便是到現在為止，人類也還沒有再爆發過像二戰那樣的航母大戰，希望以后我們也永遠不要看到。謝謝大家！

大型戰艦在當時都是極先進的裝備，當然其維修保障措施也都屬超一流的。

一種是基地、船廠或港口維修。當艦艇需要大修或中修時一般都進相應基地進行維護保養，或者進行升級改造。

布魯克林船廠對艦艇進行維修保養
對于在海上損毀較重且不便于進行海上維修的艦只一般也自航或拖回港口基地進行維修。基地港口維修效能最高，效益最好。

二是海上維修艦?？梢跃S修戰艦的船舶，在海上對艦艇進行維護保養，使其恢復一定的作戰能力或使其能進塢維修或者是直接就地修好。

180英尺長的427型貨船，在2戰中充當飛機修理船

維修船都具有一定專業搶修設備，能夠就近發揮作用，省去船只來回移動時間。修理艦在二戰期間尤其活躍?？梢詥为氃O計建造，也可以由原來的艦船進行改裝建造。

三是自救維修。利用船屬設備對大型艦艇進行維護保養，一般是在緊急情況下或損害不大情況下。主要人員為艦船上的損管人員，附加各關聯崗位的相關人員。

珊瑚海海戰之后約克城號被炸毀的艙室一角

修復破洞的美國海軍損管人員

看到這個標題就抑制不住的想進來黑一下小日本。說說我所了解的美日戰艦，只談艦只、不談港口的維修能力。美國較好，損管隊被網友們稱為“氪金損管”，他們由專業人員組成，配備水槍（滅火）、木板（補漏和補甲板）等工具，使用二氧化碳防止油氣爆燃，甚至美軍有維修船“女灶神號”可以在海上進行維修，由于他們的存在，美國航母不易被擊沉。日軍戰艦不重視損管，損管工作僅由工兵負責，也沒有專業的維修工具，戰艦進水只能進行反向注水平衡，戰場上慘重的損失導致損管人員素質越來越底下，由于缺乏富有經驗的損管人員，戰艦在遭受輕微打擊后就會被擊沉。

到此，以上就是小編對于維修工程服務保障措施的問題就介紹到這了，希望介紹關于維修工程服務保障措施的1點解答對大家有用。