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大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于航空維修工程與管理的問題,于是小編就整理了1個相關介紹航空維修工程與管理的解答,讓我們一起看看吧。
你問的問題太專業,太寬泛了,怕是得大學老師才能粗略講透。
說點我記得的精華吧,航空器維修的理念是定時維修、視情維修,狀態監控結合。
視情維修,顧名思義就是視航空器工況決定維修進度。很多時候修不如不修,很多情況下,有關鍵指征了,再去制定維修計劃,才最有利于保持機體的可靠性。飛機,作為幾萬個零件的精密組合體,是有帶故障飛行能力的。吹毛求疵,消除一切故障,甚至是探究一切隱患的維修思想是不經濟,不科學,甚至不安全的。
實際工作中,定時維修是主流,如常見的ABC檢。以下有個簡介簡介
再說說狀態監控,個人以為,最難客觀度量評估,因為有人的因素參與。比如,近期牟航多次事故癥候,工具管理不到位,機務常把十字螺刀落在飛機上,都飛走了才發現
工具遺失,而恰巧被局方檢查。又比如,航前主輪輪胎氣壓應在190-210psi,你明明充氣了,局方要求檢查,一量185,又是通報全民航。
而其實180左右都是適航的。
局方的意見就像金融中的人民銀行開動市場操作,會極大的影響每個航企、每個維修中隊、甚至維修單元的工作。每個機務精力是有限的,維修計劃被打亂,顧此失彼似乎是必然。
到此,以上就是小編對于航空維修工程與管理的問題就介紹到這了,希望介紹關于航空維修工程與管理的1點解答對大家有用。