航空維修工程與管理，航空維修工程與管理的主要過程

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于航空維修工程與管理的問題，于是小編就整理了1個相關介紹航空維修工程與管理的解答，讓我們一起看看吧。

學習航空維修管理的體會有哪些？

你問的問題太專業，太寬泛了，怕是得大學老師才能粗略講透。

說點我記得的精華吧，航空器維修的理念是定時維修、視情維修，狀態監控結合。

視情維修，顧名思義就是視航空器工況決定維修進度。很多時候修不如不修，很多情況下，有關鍵指征了，再去制定維修計劃，才最有利于保持機體的可靠性。飛機，作為幾萬個零件的精密組合體，是有帶故障飛行能力的。吹毛求疵，消除一切故障，甚至是探究一切隱患的維修思想是不經濟，不科學，甚至不安全的。

實際工作中，定時維修是主流，如常見的ABC檢。以下有個簡介簡介

再說說狀態監控，個人以為，最難客觀度量評估，因為有人的因素參與。比如，近期牟航多次事故癥候，工具管理不到位，機務常把十字螺刀落在飛機上，都飛走了才發現

工具遺失，而恰巧被局方檢查。又比如，航前主輪輪胎氣壓應在190-210psi，你明明充氣了，局方要求檢查，一量185，又是通報全民航。

而其實180左右都是適航的。

局方的意見就像金融中的人民銀行開動市場操作，會極大的影響每個航企、每個維修中隊、甚至維修單元的工作。每個機務精力是有限的，維修計劃被打亂，顧此失彼似乎是必然。

到此，以上就是小編對于航空維修工程與管理的問題就介紹到這了，希望介紹關于航空維修工程與管理的1點解答對大家有用。