維修工程師崗位建議，維修工程師崗位建議怎么寫

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于維修工程師崗位建議的問題，于是小編就整理了2個相關介紹維修工程師崗位建議的解答，讓我們一起看看吧。

在修理廠進行汽車的維修與保養，專不專業？有哪些建議？

你好，首保過了建議去信得過的修理廠進行保養維修，技術和4s店的旗鼓相當的，價格要便宜很多，建議去修理廠，如果你不差錢建議去4s店維修。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決?！?/p>

這個問題不能一慨而論。個人建議還是看你的具體維修保養內容；

常規的保養，比如換機油、三濾，檢查下積碳，換個輪胎什么的，基本沒有什么技術含量，需要的是做得細致。比如更換機油，一定要讓廢機油排出得足夠徹底。這些都是小細節，都能做，但比的是誰的操作更標準。從我個人來說，在價格相差不大的情況下，我會就近選擇店面整潔的維修站。因為我覺得店面整潔可以從側面反映店主對工作的態度。還有一般的鈑金維修、做漆也建議直接在口碑好的維修站。畢竟術業有專攻，很多做鈑金噴漆的維修店比4S更專業。

但涉及到發動機、底盤這些關鍵總成的維修，我還是建議去4S店，這個主要從兩方面來考慮：

一是這一類故障涉及到的零部件都是專用的，如果你在外面的維修站維修，很難保證使用的零部件是否為原廠（當然有些黑心4S店也會偷梁換柱用副廠的），在4S店的保障更高一些。

二是像很多軟件類的故障診斷都是靠設備讀取故障碼，而這些文件都是不對外開放的，你如果去維修站維修，可能會花費更多的時間和精力才能維修完成。

換機油做保養這些在修理店差距真不大，維修方面可能一般的修理店比不上4s店來的好，但是換機油都一個樣的。你要想跑得久點，就起碼用全合成的金美孚，可以7500換一次，再想長效一點就用GT魔力紅，是PAO級別的，可以10000公里換一次，動力和靜音也會更好。還有在外面保養機油一定要自己帶，因為修理店會買到假機油，你自己是分不清的，被坑了也不知道。

建議找有資質的正規維修企業。日常維修保養也要全面勤檢查檢修。就更換機油來說，除更換機油外，三濾或四濾也是需要更換的。發動機動力的好壞，講究:進氣充足，排氣通暢，才能有好的爬坡性能。還要有燃油經濟性，良好的制動性能。

我今年24歲。在鐵路局工務上班，我比較迷茫。人比較內向。想求點建議，該怎么辦？

24歲就迷茫，以后日子怎么過呢?

既然選擇了這一行，就放下心思干吧。

工務系統在鐵路上，算是最辛苦的一個部門。也許別的部門的一線工人不服，但確實如此。冬天(北方鐵路)防斷，夏天防脹防洪。體力勞動強度，超乎想象。

如果你體質挺好，可以堅持堅持。畢竟找工作不容易。性格內相，真需改變。猜想到你性格內相的含義。。。。你確定辭掉這個工作能夠找到一個比這個更穩定的工作。猜想不太好找。因此還是干好本職的基礎上，再研究第二職業也不遲。先練好基本功，技、安、修三規不說一口清，也得弄個八九不離十。參加各種技術比武，弄個臉熟。考個技師高級技師。技術上行了，業務能力上也要跟進。

那么上面是基礎，下面最重要的一點是搞好關系。再怎么行，也得有個平臺。。。。。

路還是要自己走。。。。

因為時代不同了，人們對就業的方式和觀念也不盡相同，尤其是年輕人激情四射，熱情奔放，對剛出校門的大學生長時間對一種枯燥單調的工作時間久了，及容易產生反感和厭煩的，但是我們在選擇一份工作時首先要對它進行了解，全面作一下功課，了解一下鐵路各部門的工作性質，鐵路工務系統是鐵路部門最辛苦的部門之一，各局管理模式不同，工作性質不一樣，雖然都圍著兩根鋼軌轉但是有的局，根據線路設計運行狀況不同安排作業時間時段就不同，有的天窗是夜間有是白天，工務線路工是最苦的，但崗位工資待遇也是最高的，我們不管是干什么，首先要對自己的能力和潛力作一下評估，自己適應什么工作環境，能有什么方式改變自己，能適應社會的發展趨勢嗎？如果你性格內向不善于交際，我認為你離開了鐵路部門，不見的比鐵路發展的更好，因為鐵路部門只要安分守己干好自己的工作，安全不出事，別人是不會為難你的，只不過對你的進步會有一定的影響，鐵路工務的工資待遇也是最靠前的單位比機車乘務員低，也是五險二金，各種福利都可以，但人總是不會滿足自己的欲望，總是想著多多益善，但是可能嗎？如果是一個大專學歷，在對工作產生反感時，首先征得父母的意見，視家庭經濟狀況而定，如果家庭沒有一切關系和經濟基礎，你還是安分守己為主，如果不缺錢又有關系你可以有想法，另外你先去咨詢一下自己的同學，聽聽他們的意見，然后在規劃自己的人生，現在社會就業壓力大，要找一份穩定的工作是不易的，看著枯燥但一旦失去了，年輕時候不會后悔，如果多少年后，看到別人拿著豐厚的企業年金，和房積金，你就知道什么是央企，為當初自己頭腦發熱而買單，但話又說回來，離開鐵路人也不少，有的人發展的不錯，有的也不盡人意，這要看你自己的能力，學歷不是決定你成功的法寶，但學歷沒有就可能會影響你的發展，這就是鐵路，內向人有自己的優勢可以學習專業知識考技師和高級技師增加自己的收入，工務系統這幾年隨著修程修制的改革，也在不斷地發展，職工的勞動強度也在不斷的減輕，但是離年輕人的欲望還有很大的距離，人吶最大的缺點是不知自己有多大的能力，干什么，最實際的就是不要一山看著一山高，擺正自己，調整心態，面對現實，世上沒有天上掉餡餅的事，個人愚見，盡供參考

鐵路是央企吧，央企同樣不遵守勞動法，星期六，星期天加班每天才給30元，晚上加班吧是多做貢獻一分都沒有，超過23點給夜歺費7元。三班倒的白班連午攴費都沒有。而且領導基本都不食人間煙火，別說什么關心職工，每月不扣你工資就算燒高香了。還說什么鐵路好，連做仔都不如，做仔的對攵不服還可以申辯幾句，但在鐵路單位領導面前你敢嗎，過去的資本家比現在有些領導要好，比較通人氣。

謝邀。

看了太多的回復，感覺噴鐵路的多。

不知道為什么，是飯后砸鍋還是自己罵她千萬遍別人一句都不行的那種？

靠關系不錯，這種情況不管在哪里都存在（這里的“哪里”是地球，不僅僅咱們），從沒出生到被埋進墳墓，只是輕重問題。當然，我并不贊成靠關系上位，但這種情形只能靠一代一代人的不懈努力去減少。

如果感覺工務段待不下去建議:1.局內有其他單位招聘的時候可以報名考試，去其他的單位也未嘗不可；2.有其他好的選擇當然更好，畢竟人往高處走。要是沒想好建議待著吧，現在創業環境不太好。

若有其他想法關注我頭條號，里面還有其他回答，我們相互探討??。

鐵路為大型國企也算是體制內的，要想混好一要有關系，二要有特長，體制內關系遠遠比特長重要。你的性格偏內向在目前工作環境來說不占優勢，但工務段的特點是技術為大，如果能忍得寂寞，下的辛苦，幾年的時間你應該在同齡人中脫穎而出，屆時你的自信將會重新建立。記住機會是留給有準備的人，抓住比武競賽這種機會，即使短期內走不到管理崗位，自身業務也會有很大提升，也會獲得同事的尊重。以上僅為參考，希望能夠幫到你。

如果說工務上的活你頂得起，建議你不必迷茫，埋頭做事就對了。

24歲，在鐵路局工務段上班，先不要迷茫，如果你是分配進去的就對比一下那些勞務派遣工，這樣一下子就能體現出你的優勢，你也能從中找到一點自豪感，可以用來沖擊你的迷茫。再說一句大白話，鐵路職工就那么回事，誰都懂的除了干活還是干活，升值有限，留住人的就是待遇穩定，做工作不就是求這一點嗎？

24歲在職場可以說工作年限是看得見的，剛剛和崗位度過磨合期，新鮮勁頭一過就厭倦迷茫，那么底下的工作怎么開展？怎么打卡上班？即便是換了一份工作，估計一段時間以后又出現這樣的一個情況，怎么辦？再辭職，在進入循環？

工作迷茫也是常見的職場情緒，當出現迷茫的時候，我們需要做的是，問自己在工作哪一方面迷茫了，是因為工資待遇，是因為發展前景，是因為家庭生活？搞清楚問題來源，做相應的調整。

職場迷茫期的時候想想每個人都曾經經歷過的青春騷動期，那種少年時代的迷茫才叫迷茫，但是每個人都過來了。職業迷茫期，它不是職業困難，他可能是因為對工作的思考帶來的焦慮，甚至有一點強迫思維。

24歲的職場人不應當有迷茫，這個時候剛剛對工作能上手、才熟悉，需要做的是如何把工作做得更好。

性格決定命運，這話是肯定有道理的。在職場上，性格如果能和職業互補那確實是一件非常好的事情。比如說你的性格內向，但你在鐵路上干活的人，需要的是多干活少說話，性格內向剛好。如果是做銷售的、做公關的需要和人打交道的工作，那么性格內向就有點麻煩了，內向的性格必須要克服。

24歲性格內向，在鐵路工務段上，話不多，活也沒少干，這樣給人看起來反而整體觀感非常好，會覺得你這個人踏實，很多領導就怕下屬話多。有句話叫“二斤重的鴨子，二斤半重的嘴”，人沒到話先到，很令人討厭。

所以在我看來，你的性格內向，適合做鐵路上的工作，說難聽點，埋頭把死活干好就行。況且鐵路工務段上，看的是手下的活，不是嘴上的功夫，嘴皮子在鐵路系統行不通。

根據你的情況，年齡也不大，性格內向，只是目前有點迷茫，可能是來自工作，可能是來自情感，原因我也只能猜想，但是相信這個迷茫期不會太長，你也可以多干點活轉一下思想注意力。

到此，以上就是小編對于維修工程師崗位建議的問題就介紹到這了，希望介紹關于維修工程師崗位建議的2點解答對大家有用。