汽車維修工程畢業論文，汽車維修工程畢業論文范文7000字怎么寫

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車維修工程畢業論文的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車維修工程畢業論文的解答，讓我們一起看看吧。

為什么感覺很多人看好氫燃料電池汽車？

其實我并不看好氫燃料電池汽車。所謂氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。好處是唯一排放物為水。壞處是制造燃料電池汽車成本貴，為普通內燃機汽車成本5倍以上。氫氣制造成本貴，加氫站建造成本高一個小型加氣站至少需要1500萬以上，遠遠超過普通加油站，儲氫罐安全問題等。新能源車我比較看好電動汽車。最簡單的原因是電池技術具有巨大的消費市場基礎。比如手機，電腦，平板等。巨大的消費市場必然推動電池技術的進步。電動汽車將受益于電池技術的進步。具體可參見本人的文章《談談新能源車展望》。

不是很多人都看好氫燃料電池汽車，而是現在的汽車工業逐漸在向節能環保和可持續再利用等方面發展。大家都是看得到現在社會的發展機制，全世界大力提倡環保節能。禁止私人采礦，破壞環境等。而汽車作為全世界運用于最多最廣泛的交通工具，說它是世界上最大的排放工廠一點也不過分，而且它的能源汽油柴油等也需要開采，對于現在的發展明顯背道而馳。所以現在大家都明白電車的作用和未來廣泛的前景，只是世界上還沒有哪種真正可以解決汽車能源且安全環保的代替材料，所以現在作用比較廣泛的就是氫燃料電池。

這是大勢所趨，2022年 3月23日，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確指出氫能是我國未來能源體系的重要組成部分，要加快氫能技術研發和示范應用，探索在工業、交通運輸、建筑等領域規模化應用。

同時明確了各個階段產業發展的目標：到2025年，基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，實現二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年，形成較為完備的氫能產業技術創新體系、清潔能源制氫及供應體系，有力支撐碳達峰目標實現。到2035年，形成氫能多元應用生態，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。

我司推出了系列適用于氫能產業的樹脂產品，如Ⅳ型儲氫瓶（塑料內膽纖維纏繞瓶）用環氧樹脂，助力氫能產業發展

您好，我是鄭州阿森，專業從事二手車10年，很高興回答你的問題。說來很巧合，2008年本人汽車檢測與維修專業畢業，畢業論文正是《論氫氣作為發動機燃料的可能性分析》，想來已經是12年前的事情了，論文內容已經不怎么記得了，下面我談一下自己的觀點吧。

首先，氫燃料汽車是指以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動電動機；質子卻可以通過質子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。

眾所周知，氫氣作為可燃性氣體，與氧氣結合后，溫度達到燃點即可燃燒。而氫氣燃燒后產生的化合物是水，水是零污染的，單就這點來說，用氫氣作為發動機燃料的優勢就超過了傳統的汽油和柴油發動機。另外，大家還知道，水（H2O）又可以通過電解的方式分解成氧氣（O2）和氫氣（H2），所以得到氫氣的方法和成本也要比汽油和柴油小的多。

但是目前氫燃料汽車之所以沒有大范圍量產，主要的技術瓶頸是因為氫氣不好儲存，而且氫氣作為可燃氣體，有很大的危險性。近年來由于環境的日益惡化，以及能源枯竭等問題的嚴重，研發新能源汽車已經成為各大車企的重中之重。不過，近年來隨著科學技術的發展，新能源汽車的發展也取得了很大的成果，比如電能汽車。據新聞報道，鄭州市目前已經有數十輛氫能源公交車投入運營了。相信未來氫能源汽車一定會量產，并且成為取代傳統燃油汽車最佳選擇。

以上僅為個人觀點，希望對您有所幫助。了解更多汽車知識，請加關注，謝謝。

到此，以上就是小編對于汽車維修工程畢業論文的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車維修工程畢業論文的1點解答對大家有用。