周口工程洗車臺設備維修，周口工程洗車臺設備維修公司

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滴滴司機目前還能月入過萬嗎？每天必須跑多少小時？

對網約車有這么多的要求對出租車怎么沒有要求？網約車司機受到了不公平的待遇，車子要比出租車好，服務要比出租車好，收費要比出租車低，月收入要比出租車低，出租車可以開早晚兩班網約車卻不可以，網約車司機做的再好都要被人投訴，網約車司機是真的犯賤嗎？不就是想好好的賺點錢討口飯吃嘛？為什么不管事從政府的層面，社會的層面，乘客的層面，網約車公司的層面，都對網約車司機提出了不公平的要求，給出了不公平的待遇，難道網約車司機真的是低人一等嗎？

月入過萬沒問題，每天跑十小時二百公里左右，除了吃飯，睡覺。幾乎在車上過了。月出過八千你信嗎？三千六油費，一千五車輛折舊，八百保險，一千維修保養。洗車二百，停車費三百，電話費二百，算上吃住二千，還沒社保。

滴滴公司在互聯網行業中很成功的一個典型案例，先拋開滴滴一年虧損多少不說，單說滴滴公司旗下沒有一輛車卻讓很多司機為他服務，單單這一點就值得我們佩服。

滴滴的發展可謂是一波三折，從最開始不抽傭金還給司機補貼一直到現在的抽傭20%其實也是獅子大開口，每一次的變動都會流失一部分用戶和司機，這在互聯網行業來說也好很正常。但是滴滴也確實給我們帶來了很多就業機會，其中包括了很多的全職司機和一部分利用下班時間賺外快的兼職司機，當然了同時也帶動了汽車行業的發展。

早在幾年前滴滴剛出來的時候跑滴滴月入過萬這個詞還是很流行的，因為當時滴滴抽傭不是很高再加上滴滴給司機們的各項福利政策，所以綜合下來月入過萬很正常，但是隨著抽成的提高和油價的上漲就很難在聽到這個詞了。其實跑滴滴分為三種，第一種就是一二線城市，第二種是三四線城市，第三種就是五六線城市了，現在在一二線城市全職跑的司機月入過萬是又可能的，因為城市比較大很多人打不到車，而且大城市的出租車實行的是交班倒班制，所謂的交班倒班制就是所有的出租車都是由出租車公司統一管理和租賃，司機不需要買車，直接可以從公司租用，有的人開白班有的人開夜班，根據不同的區域劃分，比如早晨你是從東區接的車下午的時候你就要把車還東區，再由開夜班的司機接車，所以這就出現下午下班高峰期很多人不順路回不了家就只能打滴滴了，再加上大城市打拼的年前人租住的房子基本上比較偏離公司也比較遠所以一二線城市的司機跑一單相當于五六線城市司機跑一個到兩個小時了，因此他們月入過萬很正常。

其次咱們再來說說三四線城市，三四線城市和一二線城市比就稍微有點遜色了，因為三四線城市綜合人口城市的大小以及起步價都比一二線城市要低，所以收入也要低一截。最后來說五六線城市我個人感覺就不用說了，因為很尷尬。

最后咱們來算算成本，這也是大家最關注到店的問題了，首先是一二線城市，據統計一二線城市司機每小時的收入大概在40-60之間，當然了也有更高的，咱們就不糾結了，每小時取中間數字50來算全職司機一般跑10-12個小時，那么一天下來就是500,一個月就是15000，每個月郵費大概在2500-3000左右，再加上車輛保險，維修，清洗，電話費等估計到手也就8000-10000左右。三四線城市滴滴司機每小時收入在30-50之間，同樣按10-12個小時來算，一天400，一個月12000，除掉所有開支估計到手大概在6000-8000左右。那么五六線城市呢？那肯定很低了，五六線城市每小時大概在20-40左右，一天是300，一個月9000，除掉開支估計到手4000-6000左右，這也是算跑的比較勤快的司機了，以上就是我大概對滴滴的了解（個人意見不代表所有人）。

當然了滴滴對于普通人來說也是一個相當公平的賺錢平臺，沒有工地搬磚那么累，也沒有公司里的勾心斗角，全拼自己的努力。雖然話是這么說但是我個人建議大家如果有工作盡量還是不要去跑滴滴，因為到最后就是所謂的廢人廢車，最后也提醒那些還在路上的滴滴司機們“道路千萬條，安全第一條，開車不規范，親人兩行淚”。

首先要分在什么城市，一線城市不難過萬，但是二線城市就不好說了，不是沒有，是不多，但是工作時間至少保持12個小時左右吧，是真累！！建議大家差不多就找份工作，盡量不要跑滴滴了，到最后就是廢人加破車??！

目前來講，月入過萬基本沒可能了。

以前所謂的月入過萬，里面包含了很多獎勵，真正靠車輪子跑出來的，只占一半多一點。如今，獎勵也就是象征性的了，而且限制很多，不好拿到，基本上等于無。

網約車車費不比巡游車低多少，導致乘客流失，單量也沒從前多了，而且多數是近途，乘客呢也給慣壞了，車費低時有便宜就事少，現在車費高了許多，就沒那么好伺候了，所以一個起步價有可能浪費20來分鐘才完成，效率明顯很低下。別說單少，就是單單不斷，也跑不出活來。

基本上一月下來，每天跑12小時左右，流水8000-10000，刨去油費等等，也就5000-7000的純收入。很多隱形成本忽略不計，真細算算，那就是一把鼻涕一把淚了。

除非萬不得已，不建議入坑。

睡覺睡到自然醒，輕松月入過萬元，這句話欺騙了無數司機前赴后繼地來開網約車。

不可否認開網約車曾經有過一段時間可以輕松月入過萬，但是這是平臺為了搶占市場大量補貼給司機的錢。加上一開始加入的司機并不多，而平臺早已通過出租車完成乘客的積累。生意好抽成低還補貼，時不時再刷上幾單，這種風口上，傻子也能賺錢。

隨著滴滴兼并優步基本統一網約車江湖后，一家獨大的局面，平臺補貼也基本結束?？墒且呀涃I車和辭職轉行干網約車的司機并沒有因此就不干了。

我們都知道，滴滴的補貼是雙向的，不但司機有搶單獎，乘客更加補貼大，造成很多本來不坐車的人也坐，甚至很多坐公交車的乘客都改坐網約車了。補貼大戰時，出租車乘客大部分被吸引去坐網約車了。

隨著補貼的停止，加上網約車各種問題的出現，乘客便很快回歸理性，是坐公交車就不會打車，沒有價格優勢且不規范的網約車失去對出租車的競爭力，大量乘客回流出租車。

不要被某些平臺用所謂的大數據忽悠了，什么網約車有多少萬億的市場，一天有多少單量，每年增加多少乘客。那是用來忽悠投資人的，按照平臺吹的那么多乘客，除非國家把私家車禁了，逼的大家只有打車了。如果真的是這樣，國家早就放開出租車數量了，還用一直控制嗎？

全國出租車一共才130多萬輛，在沒有網約車以前，有些出租車司機還在說沒有生意。短短幾年時間，增加了于出租車十幾倍拉客的網約車。整個中國而言，人口沒有因為網約車的出現而多一個，打車的人也還是這些，想想，還會有什么生意嗎？這網約車還能開嗎？

平臺車多客少的情況下，司機還能賺錢嗎？風足夠大時豬會飛，但是，等到風停了最先摔死的也是豬。

開個車拉客想一個月賺一萬塊錢，做夢吧！

網傳河南許昌發生路人撿拾“鋼筆”炸掉手指事件，你怎么看？

新聞回顧

事件從6月12天開始說起，一段13秒的視頻在微信群被大量轉發傳播！視頻中一位大爺的左手鮮血直流！看起來十分痛苦網傳是因為他在路邊撿到了一支“鋼筆”“鋼筆”發生爆炸導致四根手指被炸斷！“鋼筆”能爆炸？這種傳言令人不解爆炸物到底是什么？為什么爆炸物是鋼筆的說法到處流傳？

6月13日一時間各種謠言，各種版本的受傷消息，在許昌的微信群眾蔓延瘋傳，與此同時微博 @許昌同城 輿情監測（新浪微博正版授權使用）系統也檢測到該件事件傳播在迅速升溫，與此同時同城迅速啟動預案，在系統收集相關消息后一時間，將謠言信息綜合整理反饋至許昌網警/東區公安/許昌市公安局，并密切監測輿情發展動向，配合警方第一時間發布最新調查結果！

微博@許昌同城 14號下午18:10分也從平安東區第一時間獲取到了最新的警方公告！并在第一時間 推送@平安東區 公告信息，公告的第一時間發布，一方面是辟謠，另一方就是安撫廣大市民的恐慌心理！

到此，以上就是小編對于周口工程洗車臺設備維修的問題就介紹到這了，希望介紹關于周口工程洗車臺設備維修的2點解答對大家有用。