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大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于關于汽車維修工程的問題的問題,于是小編就整理了1個相關介紹關于汽車維修工程的問題的解答,讓我們一起看看吧。
感謝邀請,發動機相當于汽車的心臟,而如果這個心臟出現了問題都會影響正常的汽車行駛。
發動機外部裝置有許多傳感器,汽車電線,水管氣管等零件,同樣內部也有許多復雜而精密的零件組成。所以發動機大修因具體問題修理具體零件。
大家或多了解汽車有兩種正時,皮帶正時和鏈條正時。正常情況下鏈條正時是不需要更換的,但我們遇到過有款發動機因正時漲緊器設計上的缺陷而導致進氣,排氣氣門被頂彎的情況。而皮帶正時需要在7.8萬公里時進行更換,因長時間的摩擦受熱導致皮帶的老化開裂。如果在高速行駛中正時皮帶斷裂,嚴重的會導致氣門和活塞的損壞,那修理的費用就比單純更換正時皮帶的費用就貴了許多。
同樣也遇到過因長時間不更換機油導致曲軸,凸輪軸等零件的損壞。汽車發動機內部的零件精密且嬌貴,一旦大修之后各個方面的性能都沒有之前的好了,所以對于平時的養護和個人的行駛習慣一定要注重。
發動機大修雖說是一個籠統的概念,也有所謂的“發動機大修包”,但我們平常所講的大修發動機多是針對氣缸套、活塞及氣門等發動機核心部件,包括鏜缸、磨氣門、磨軸、冷壓導管等工藝及換氣門油封、前后曲軸油封、凸輪軸油封、活塞環、正時鏈條、漲緊器、曲軸瓦、連桿瓦等等延伸的操作。
而一般汽車需要大修發動機的多是一些燒機油、頑固性漏油,及缸壓低造成功率下降的老車,這都是多因為發動機長時間的磨損或老化導致的,沒有其他辦法只能拆發動機才能解決的問題。
我是一名汽車維修從業人員,歡迎大家關注我,向我提問更多轎車故障問題
我們幾乎每星期都要大修一個發動機總成,那么發動機大修具體都修什么呢?在我們這里,發動機大修就是把整個發動機總成全部拆散成零件,將各個零件重新維修更換,調整間隙然后重新組裝好!這就是發動機大修
◆那么發動機大修具體要修些什么呢?
⒈配氣機構
上圖是我們正在清理發動機氣缸蓋上的積碳,而缸蓋就是我們發動機配氣機構的承載體,所以我們在維修配氣機構時需要將缸蓋恢復到標準數據,包括清理積碳、清洗缸蓋、吹洗油道等!
◆在我們發動機氣缸蓋上我們還需要做一系列工作
◆曲柄連桿機構
曲柄連桿機構就是安裝在我們發動機氣缸體內的機構,負責將我們氣缸內傳來的往復動力轉化成旋轉動力,來帶動汽車前進,而這里面需要維修的地方也非常多!
當然大修發動機還有各種間隙調節,需要精密的數據作為支撐,將我們發動機各個零部件的配合間隙完美的調節好,這樣大修出來的發動機噪音等級才會好,發動機動力才能更為平順,動力更順暢!
以上回答都是在我多年的家用轎車維修經驗中總結出來的,如果大家在家用轎車上有什么故障現象可以向我私信提問!
非常感謝大家的點贊及轉發,文章頂部可以關注我
發動機大修,是車輛維修中難度系數最高的,有優點同時也有缺點,優點是可以通過維修,免去了更換發動機的高昂費用,缺點就是有可能越修越壞,尤其是經過拆解的發動機,缺失了原廠的氣密性和物理功效,所以大修發動機必須有一定的汽修資質!
大修發動機的項目有很多,我們平時知道的,大修發動機需要換下或者維修加工幾種部件,而實際上,需要更換哪些東西,是要要根據情況而定的,比較常見的有氣門、氣門油封、活塞、活塞環、連桿、曲軸、曲軸軸瓦、氣門導管、氣缸墊、凸輪軸、滾子搖臂、液壓挺柱、缸蓋、缸體、正時鏈條、張緊器等!
而我們日常的常規磨損,及密封件,隨著發動機工作越來越長,可能都需要更換的,比如氣門油封、活塞環、曲軸軸瓦、凸輪軸軸瓦、氣門、氣缸墊等,這也是比較常見的故障!
發動機拆解后,主要分為三個部分:缸頭、缸體、附帶發電機等零部件,而所有部位都要逐一除油垢,并用汽油清洗干凈,再無塵封存待裝,所有工序一點都不能馬虎,大修發動機,因此,建議一定要去4S或者資質較高的專業汽修廠!
本人維修汽車6年了,之前在普通維修廠和4S店都有做過,也算是小有經驗?,F在的汽車已經很普遍了,維修廠也比以前的多很多。不管是新車和舊車都很難避免故障問題,汽車發動機大修算是最重要的維修項目。那么汽車發動機大修具體都修什么呢!就讓我按以往的經驗來給介紹下。
汽車發動機大修就是把發動機整個解體開來,把該修的維修該更換的換掉,然后重新組裝好。
發動機大修該換的
1、更換氣門室蓋墊、凸輪軸前后油封。
2、檢查每個進排氣門液壓頂杯是否有間隙或卸壓,如有逐一更換。
3、更換進排氣門油封。
4、更換氣缸墊、活塞環、曲軸大小瓦、曲軸油封、活塞瓦、缸套(如果損壞)。
5、更換機油濾清器、汽油濾清器、火花塞(如果損壞了)、噴油嘴油封。
汽車發動機大修該維修的
1、清理發動機內部和外部所有污垢。
到此,以上就是小編對于關于汽車維修工程的問題的問題就介紹到這了,希望介紹關于關于汽車維修工程的問題的1點解答對大家有用。