武警工程大學裝甲維修專業，武警工程大學裝甲維修專業怎么樣

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我軍猛士防彈效果如何？步槍都打不穿？

喜歡軍事的國內讀者，可能從央視軍事頻道看到過一期國產猛士越野車報道，專門詳細介紹了綠色涂裝的猛士機動車防護性能，車身上布滿了累累彈坑，應該是7.62毫米口徑步槍子彈打擊留下的，鏡頭拍攝的是參與實彈打擊試驗的雙排輕型越野車，從中可窺探其防彈性能非常出色。

從央視畫面可以看到，子彈對猛士越野車的綠色漆面影響較大，在剝離了油漆的面板上留下了坑坑洼洼的彈痕，但擊穿車身傷及里面的乘員尚有較大距離。

猛士越野車，經過7.62毫米步槍實彈打擊側試，說明我軍裝備的軍用越野車防彈性能進一步提高，在150米距離內能承受7.62毫米步槍子彈的直射，并能防御炮彈碎片的打擊。

至于在戰場上，7.62毫米步槍彈包括其他小口徑步槍子彈，是很難穿透國產猛士越野車，對車中乘員的安全有所保證；當然，地雷爆炸、單兵火箭筒和火炮等打擊，最強的越野車也都是無濟于事的。

本身猛士越野車，除了車身防彈性能較好以外，也具備一定的防御能力，裝備了一挺12.7毫米重機槍，乘員可不必站立探頭射擊，可輕松坐在車內采用遙控方式射擊，提高了乘員的安全。

此外，猛士越野車，也可加裝一門35毫米自動榴彈發射器，事實上就是一門火力強勁的步兵小炮，屬于一種支援重火器，可彌補槍榴彈和迫擊炮之間的火力空白，用于打擊2000米內的有生目標，具備強大的面殺傷能力。

東風猛士在我軍的定位與美軍一樣，都是一個多用途系列化的第三代高機動、輕防護步兵輪式戰術平臺，目前我軍主要裝備的是2×2版本的CSK131以及加長軸距的CSK141，3×3版本的CSK181也即將列裝部隊。猛士的作戰目標就是能夠搭載有限的物資人員進行快速移動，隨時隨地進行快速的兵力和武器支援。在海灣戰爭中，美軍悍馬車的主要作用就是進行物資人員轉送以及有限的火力支援，在作戰目的上，二者都是一樣的。

為了適應運輸機裝運、直升機吊裝、登陸艦艇攜行等多種平臺，因此猛士車全重不大，只有5噸，裝載能力也不強只有1.75噸，牽引力也只有約2噸，所以如果真的比拼防護能力，猛士以這么輕的體量肯定比不過坦克裝甲車，雖然與美軍最新的聯合輕型戰術車輛奧什科什JLTV相比，防雷性能要差一些，但是由于吸取了伊拉克和阿富汗戰爭的經驗，其防護性明顯要高出美軍現役悍馬不少，不失為目前世界最頂尖的步兵輪式戰車之一！

（猛士的越野性能非常出色）

猛士全車都采用了不錯的防彈設計，其車體采用防彈性能優異的特種鋼板打造，并且在車門等關鍵部位內襯了輕量化的防彈凱夫拉材料，鋼結構車體不僅能夠抵御沖鋒槍、手槍的抵近射擊，在150米距離內還可以抗住7.62步槍彈的直接攻擊，500米距離內對12.7毫米狙擊槍彈也有不錯的防護能力。

（猛士改款輕型卡車100米7.62子彈射擊試驗）

除了車身外，猛士車玻璃和輪胎也皆采用防彈設計，其車窗玻璃能夠在200米距離內防御7.62毫米子彈而不被穿透，100米內能夠抵御9毫米沖鋒槍子彈的連續射擊。其輪胎采用寬截面低壓防彈設計，即使被擊穿，依舊可以保證30千米的連續行駛能力，對于快速脫離戰場也有不小的意義。
（猛士車超強的機動性能）

反觀美軍悍馬，早期型悍馬基本只強調機動性，而沒有任何防彈能力，在索馬里的黑鷹墜落事件中，美軍海豹六隊以及三角洲部隊乘坐悍馬風塵仆仆的殺往摩加迪沙，最后這些干嘛基本上都被反政府武裝的AK47打成了篩子，這也足以看出悍馬早期型的防彈能力之弱。（悍馬車門防彈性能相當于弱雞）

后期美軍推出了防護型M1114和M1116悍馬，主要通過更換防彈玻璃和加裝防彈鋼板提高防護性，但是經過這樣改裝后，悍馬裝甲重量就達到了1.5噸，重量大幅提高，機動性和越野能力都極速下降，再加上阿富汗和伊拉克路邊炸彈和地雷的助攻，悍馬已經難以滿足需求，目前已經基本被美軍一線部隊淘汰，MRAP防地雷反伏擊車和JLTV聯合輕型戰術車逐漸成了美軍反恐作戰的主力輪式輕型裝甲車。
（被炸毀的美軍悍馬車）

JLTV輕型車與猛士車同樣屬于輕量化步兵作戰平臺，但是總重達到約9噸，因而防護性能有了大幅提高。JLTV輕型車配備了獨立大梁和防擠壓車門以及移動滅火系統，即使在被爆炸物摧毀后，依舊能夠保證乘員不受到致命傷害。其本身也裝備有復合裝甲，能夠防御30米內7.62毫米子彈攻擊，在100米內可以有效抵御155榴彈炮彈沖擊波以及殺傷破片。更重要是其采用了V形防雷底盤設計，可以抵御6公斤TNT爆炸物沖擊而不發生惡性解體。
（美軍JLTV輕型戰術車）

可以看出在防護性方面JLTV輕型車還是勝過猛士的，但是目前猛士車已經大范圍運用于解放軍和武警部隊，并且出現了十余種搭載各類武器平臺的變形車，因此在通用性方面，猛士依舊略勝一籌！
（搭載防空武器站的猛士車）

悍馬裝甲車是美軍的一款主力通用型裝甲車。該裝甲車越野能力強悍，擁有較強的防護能力和機動能力。美軍裝備的悍馬裝甲車數量超過了12萬輛，并在歷次軍事行動中表現良好。那么，我們有沒有能與悍馬性能相媲美的裝甲車呢？答案是當然有了，那就是國產的猛士裝甲車。

猛士裝甲車和悍馬裝甲車的定位是一樣的，都是一款供地面作戰部隊使用的通用型通勤輕型裝甲車輛。第一代猛士裝甲車于2006年服役。猛士裝甲車在研發之時對悍馬的各項性能和表現進行了大量分析參考。早期型悍馬越野機動能力一流，但防護嚴重不足，極易遭到輕武器攻擊。而防護升級后的悍馬，機動能力又嚴重下降。而猛士裝甲車在研發之初就考慮到了這些問題。雖然動力系統仍不及悍馬，但猛士裝甲車在各項性能上做到了平衡。

目前，勇士裝甲車已經發展到了第三代。而在第三代猛士的防彈測試中可以看到，普通步槍等輕武器，對猛士裝甲車的威脅基本為零。子彈打在車身上只能刮掉車漆留下一個淺淺的彈坑。第三代猛士裝甲車，可以有效抵御輕武器、地雷、爆炸碎片等攻擊。

猛士裝甲車目前已發展出了多個可執行不同任務的版本。除了輸送人員物資的基本型，還發展出了火炮觀測版本、低空雷達車版本，甚至還有可發射紅箭反坦克導彈的車型。目前，猛士裝甲車的裝備數量已接近三萬輛。將會是我軍快速機動的中流砥柱。

我軍猛士家族目前已經發展到第三代，其各型號數量達到二十多種，要談防彈性能，真正是發展到第三代才有這種能力，防大口徑彈藥不好說，至少步槍很難貫穿。

猛士突擊車是我軍當前裝備數量最多的輕型作戰車輛，第一代僅僅試裝部隊，第二代裝備部隊主要擔負一些指揮、保障等任務，只有少數配屬特種部隊的車輛用于作戰機動，發展到第三代猛士真正步入快車道，以防護型為核心的猛士車成為我國輕型合成旅的主戰裝備。

談到猛士這種高機動車輛的防彈性能主要由兩個方面綜合來衡量。

第一個方面：車體防彈性能。第一代猛士突擊車由于設計理念影響并沒有安裝裝甲模塊，基本不具備防彈能力，說白了和民用車輛的防護水平相差無幾；就算是普通步槍彈藥也很難防御，更別說是大口徑穿甲彈、火箭彈甚至簡易路邊炸彈了。

第二代猛士基于美國悍馬實戰經驗，進行了有針對性的升級，主要集中在車載武器運用和防護性能上，車體結構雖有一定升級，但是升級有限；因此二代猛士的全重也增加到了2噸，初步具備了一定抵御步槍彈藥射擊能力。

第三代猛士真正具備了防彈能力，根據央視報道來看，三代猛士明顯加強了車體裝甲防護，正面和側面在100米距離上能夠有效抵御7.62mm步槍彈的射擊，在前擋風玻璃外安裝了裝甲板，加強車體正面防彈能力，預計在50米距離外一定程度上可以抵御12.7mm子彈的射擊；此外三代猛士還加強了底部裝甲防護，在應對路邊炸彈襲擊可有效減輕爆炸對車內乘員的傷害。

第二個方面：機動性能。一般情況下，輪式車輛的防護能力遠不及履帶車輛，這也是兩者之間最大的區別。基于防護能力先天性不足的缺陷，機動性成為衡量輪式車輛防護的一項重要指標，用出色的機動性來彌補防護能力的不足成為當前主要手段；理論上速度對于各類彈藥命中有很大的影響，尤其是對于輕型裝甲車輛的天敵--反坦克武器。

猛士高機動越野車其最大的特點就是機動速度和多地形通行能力，與美國悍馬相比，猛士在衡量軍用越野車的15項關鍵技術指標中，12項超越悍馬，3項與悍馬持平；安裝一臺112千瓦的四缸增壓中冷柴油機，最高時速可達135公里，加速到80公里時速時間為17秒；由此可見猛士突擊車的機動性還是很不錯的。

綜合上述，第一、二代猛士受到設計理念的影響，其防護性能著實很難讓人滿意，直至第三代猛士出現，裝甲防護才真正得到廣泛運用，車體防護能力接近國際當前水平。

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