龍湖物業工程維修考核方案，龍湖物業工程維修考核方案公示

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于龍湖物業工程維修考核方案的問題，于是小編就整理了2個相關介紹龍湖物業工程維修考核方案的解答，讓我們一起看看吧。

公交車明知車站無人上下，還要剎車、停車、開門、關門、起步、加速，這有必要嗎？

很有必要。

公交車是用來為廣大乘客出行服務的，由于乘客頻繁的上車下車極易出現各種狀況，因而服務的質量及規范化管理尤為重要。

在沒有乘客上下車的情況下，司機也須按規定減速、靠站停車、開門、關門再起步前行這固然是一種浪費現象。但這畢竟是少數個別情況，若所經每一站點是否停車由司機靈活掌握，司機就很難避免與乘客發生矛盾沖突！

特別是司機在開車運行中要百分之百確認前方站點有無乘客上下車是有難度的，一旦判斷失誤很可能造成乘客投訴等矛盾糾紛！如此司機要承擔極大的責任風險。

因此堅持到站停車，規范化管理，利多弊少，有利于安定團結；有利于保障服務質量；也有利于安全運行！

站在公共汽車司機的角度來看沒有必要，但從社會規范的角度來看，是非常必要的。本題可以從兩個角度進行回答。社會性規范：為什么要這么做呢，首先公車是公共的交通工具，既然是公車，就需要有嚴格的規則來約束每個人。除運輸外，交通的首要目的是安全。制動，減速等操作都是為了乘客和所有人的安全。

第二，在執行規則的過程中，人會產生“折扣”，這樣的規定一定會使公交司機減少這其中的步驟，如果再松懈一點，公交車就會到處亂竄，到站也不會停車，即使有人想要上下車，也許有時前面的車太多，或車已滿，造成司機直接不停車，這樣就失去了規則，導致下車的人不能下車，想上車的人不能上車。

公共汽車司機：對司機師傅來說，沒人的話完全沒有必要停車，因為省時，其實有些城市在真正執行時，很多司機師傅看見站里沒有人，就會直接在車里說，“有人下沒人下我不停車”。這不是未嘗不可的。

有必要，而且必須停下。

公共交通設之站點，就是讓乘客上，下車的，有人沒人你到站也得停一下，不然的話你設站點干嘛？

我如果是本地人，該在那里上車，那里下車，汽車運行幾站，我不關心，可現實中的我們，不是出差，就是旅游，串親戚，每到一座城市接觸最多就是公共交通，既便宜又便利，做為外地人我們時時刻刻，注意每一站，生怕錯過，這個時候司機見無人上，下，一路直達，這可真不應該。

站點，雖然只是上，下乘客的地方，也有城市旅游宣傳的功能，每一個站點命會突出鮮明的地域特色，讓外地人一路沿線欣賞城市風光，何錯之有。

站站停車，綜合考慮還真有必要。

公交車是我們很多人日常出行的交通工具：“停車、開門、關門、起步”，這套動作我們很熟悉。特別是早上上班高峰，可以說爭分奪秒，但明明某一站無人上下車，司機師傅也要完成這套標準動作，可既增加運營成本，也浪費時間，何必呢？

首先，“逢站必?！睉撌撬泄还镜囊幷轮贫戎械囊粭l，也會要求每位公交車司機師傅遵守。也許你曾遇到過某一站無人上下車，一腳油門開過去情況，但那也屬于他個人行為。從制度角度來說，“逢站必?！笔且幘?。

其次，再來聊聊為什么要“逢站必?！?。簡單來說就一個字：“等”。

因為也許有時候某一站真是無人上下車，但是有時候稍微等一等，就有人上下車了。

我們中的一些人習慣到了站點才準備動身下車，或者看手機不注意報站忘記下車，如果司機師傅僅從下車門處是否有人來判斷要不要停車，非常容易引與車上乘客之間糾紛。

同樣的，估計我們大多數人都因為趕時間而追公交的經歷吧。也許當時站點確實沒有人，司機到站停車不僅是規定，也算是給正在氣喘吁吁趕公交的人一個機會。當然，不是說要不限期等，如果實在趕不上，至少司機也不會有被投訴的風險。

最后從運行的角度來說，現在公交車報站、開門等基本上都會由電腦控制，都是經過數據統計和計算的，有一定的時間要求，這樣是為了更好的保障運行，保障公交車之間的間隔。

公交車有站必停，無人上下也要停車開關門，是公交公司的一項死規定，雖然減少了好多沒必要的投訴，減少了不少麻煩，但卻增加了乘客的時間成本，也增加了企業的運營成本。這是把雙刃劍，它降低了公交車的周轉效率，乘客等車的時間就會成反比例的延長，這是沒辦法避免的?？梢哉f是用整個社會的資源為個別素質不高的乘客在買單，公交公司也沒其它好辦法，都是被逼的才出此下策，管不了乘客只能管駕駛員嘍，所以乘客們等車時間長了也別抱怨駕駛員，駕駛員也是有苦道不出，大家心情是一樣的。

這是電腦配置，是自動，也可手動，為了避免不必要的麻煩，司機還是應該遵守規則和運用電腦程序，原因很多，公交車相隔時間不長，一輛接一輛，有時間，有規距，不是說你不停車，就能多跑一趟，也不會多拿工資，為了避免和乘客發生糾紛所以每一站必停，假設你沒停車，車上坐的各種年齡段的人都有，有眼睛視力不好的，耳朵失聰的，行動緩慢的，還有無理取鬧的，聲音嘈雜沒聽見的，總之甚么難以預料的人都可能在車上坐著，所以公交車司機必須服務到位，把乘客當上帝，每到一個站點認真提醒，服務到佳，同時也跟自己減少不必要的麻煩，少了很多口舌之爭，不管是那一行工作都不容易，工交司機也不例外，也要做到高高興興上班，平平安安行車，快快樂樂回家。

我們作為每一個乘客都要配合司機平安出行，把自己送到目的地，為他們的辛苦說一聲謝謝，對他們的職業表示尊敬。

應屆生簽勞動合同時有什么技巧？收到offer后，薪資一定會在承諾范圍內嗎？

首先先說明一點，OFFER也具有法律效用，他是雙方雇傭前的承諾，雖然在勞動法上沒有明確規定，但是在其他合同合約相關條款中有規定，同時以往發生案例，仲裁機構也都視同OFFER具備法律效應，是企業的正式承諾。

那么既然他具備法律效應，那offer中承諾的薪資就一定是要求兌現的，如果你簽訂勞動合同或者實際收到的薪資與offer不符，那么是可以以offer作為證據去申訴的。

其次簽訂勞動合同沒有什么技巧，但是有幾個注意點：

包括固定薪資、績效工資等等。勞動法規定績效工資不能高于20%，如果高于那么他也是不合法你是可以申述的。其次大多數企業是不會把獎金、年底發放的薪資列入勞動合同的，否則就是你為刀俎公司為魚肉，公司是不干的。

所以你要綜合判斷offer上承諾的薪資是月薪，那么是否對得上，如果是講年薪，那么公司的年薪獎金機制如何打聽一下，算一算是否對得上。

這個關系一個重要問題。這個企業是不是你心目中的那個企業，有些公司打著大公司名義，實際上只是那個大公司的關聯公司，連子公司都算不上。

我們選擇大公司是因為大公司的薪酬、發展、平臺、管理等綜合各方面因素，而當你簽訂合同是他只是大公司的一個關聯公司、甚至是外包、派遣公司，那么意義完全不同了。

這個提問從HR的角度來看，隱藏著兩個重要內容：

第一，勞動合同的構成要素。

第二，OFFER所具有的法律效應。

下面先來說一下勞動合同構成的要素。

在我實踐工作中，很多員工在簽證勞動合同時，除了薪資之外，很少注意其它的內容，而往往那些忽略的內容才是最重要的，那我們先看一下構成勞動合同的要素有哪些？

下面我根據您本人的情況分析一下勞動合同期限、工作內容、工作地點及薪酬這四方面要注意的要素：

最重要的是要看清楚：對方給你簽的是勞動合同還是勞務協議?。?！也不存在試用期合同?。。?/span>

如果是勞動合同，那么往下談：

1、勞動合同期限。

應屆生簽訂第一份工作一定要慎重慎重再慎重，應屆生就像一個金字招牌，真的是很值錢的，很多企業，如國家公務員選調生考試、大型國企、央企，恒大、龍湖這種管培生招聘，在招聘的時候都會加一個限制條件，xx屆應屆畢業生，所以，應屆生在找工作的時候可以說自帶光環，正因為應屆生光環好所以，你更應該好好思考，想清楚自己以后要從事什么，爭取一步到位，千萬不要一時頭腦發熱或者覺得這個無所謂，可以到時候再換，這樣想，那就是真的浪費了你自帶的應屆生光環。

雖然答非所問，但這都是我的心里話，一般你簽訂那種大型國企、和好的單位，一般不會在勞動合同上做什么手教的，大型企業都很看重名譽的，沒必要為了一點小錢去在合同中坑你一把。

收到offer后，薪資范圍，其實還是一樣的，在國企、大型事業單位，一般會給個范圍，工資水平的確就是那樣，就在這個范圍內。私企的話就不好說了，可能會隨著市場行情而波動。

簽合同時一定要問清楚了工資幾號會發，還有就是績效是不是和工資一起發。交不交五險一金，問清楚工作的時間。

最重要的是如果你不是這個月初去上班的時候，而且上班的時間過了這個月發工資的時間，問清楚你下個月發工資的時候能不能拿到這個月的工資，有的地方會把這個月的工資拖到下下個月，很惡心。

還有就是問清楚實習期是多長的時間，實習期的提成是多少，會不會加班都要問清楚一點。防止自己吃虧上當。

一定要問清楚公司的福利待遇，是否購買五險一金，公司的上班時間，薪酬的具體構成和發放時間，還有就是不要忘記問清楚公司的考核時間和標準，這是你畢業后的第一份工作，一定要多關注相關事項。有些公司并不會發放承諾的薪資，所以應屆生在簽約工作時，可以提前了解公司的情況，可以在網上看哈員工的評價，反正就是應屆生要學會多張個心眼。

到此，以上就是小編對于龍湖物業工程維修考核方案的問題就介紹到這了，希望介紹關于龍湖物業工程維修考核方案的2點解答對大家有用。